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　　北京車展正如火如荼地舉辦。作為中國汽車業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，從這屆車展的流行元素中，我們?cè)噲D找尋出車市在未來幾年內(nèi)的發(fā)展趨勢。

　　趨勢一：更多頂級(jí)豪車涌進(jìn)中國

　　今年的北京車展，包括法拉利、保時(shí)捷、世爵在內(nèi)的超級(jí)跑車品牌都帶來了最新車型，奢侈品市場的豪車爭相擠進(jìn)中國。

　　來自英國的超豪華汽車品牌——賓利，展示了旗下三款經(jīng)典名車,中國是賓利汽車最重要的市場之一，雖然目前雙門轎跑車在中國市場還屬于非主流車型，賓利這次選擇將運(yùn)動(dòng)型的歐陸GT Speed極速版引入中國市場，堅(jiān)信能夠成功攻占這個(gè)高速增長的市場。

　　同樣強(qiáng)勢登場的還有保時(shí)捷。保時(shí)捷在車展現(xiàn)場揭開了全球首發(fā)車型——全新卡宴GTS的面紗。借勢此次車展，保時(shí)捷再次表明了其擴(kuò)展策略，以示中國這一成長最快的市場的重要性。除Boxster, 911和Cayenne系列，Cayenne混合動(dòng)力架構(gòu)概念車也在北京車展揭開其亞洲首演。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，為世界頂級(jí)奢侈品品牌敞開了大門。國際頂級(jí)豪車正以前所未有的熱情涌進(jìn)中國市場。

　　趨勢二：明星代言將成常態(tài)

　　眾所周知，國際巨星成龍是三菱汽車的超級(jí)車迷——不僅與三菱汽車有著三十年的不解情緣，自己所演的電影上幾乎都能看到三菱的身影，成為三菱汽車在中國市場的品牌形象代言人。4月20日，第十屆北京國際車展上，成龍?jiān)俅纬霈F(xiàn)在了三菱汽車的展臺(tái)上。

　　16：00，風(fēng)塵仆仆的成龍出現(xiàn)在三菱展臺(tái)“明星賞車會(huì)”上，對(duì)三菱汽車了如指掌的成龍甚至在臺(tái)上擔(dān)當(dāng)起了解說，專業(yè)程度令主持人也自嘆不如。成龍的熱情和活力感染了所有人，而這場國際巨星與三菱全系列新車共同演繹的超級(jí)秀也自然成為車展開幕首日的一個(gè)重大亮點(diǎn)。

　　車展首日，章子怡、王郅治等影視體育明星均來到現(xiàn)場。

　　趨勢三：運(yùn)動(dòng)成為最時(shí)尚元素

　　奧運(yùn)年，運(yùn)動(dòng)成為最時(shí)尚的元素。不僅SUV、跑車等帶運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的新車層出不窮，就是轎車也越來越多地帶上了運(yùn)動(dòng)元素。此屆北京車展上，眾多品牌紛紛推出運(yùn)動(dòng)版車型。國內(nèi)首款自主品牌運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車海馬3推出系列車型，包括海馬3運(yùn)動(dòng)版，CVT自動(dòng)擋車型、兩廂車型三款新車，這是海馬3全系列車型首次集體亮相，其運(yùn)動(dòng)版因即將在車展后上市銷售，格外引人注意。陸風(fēng)汽車兩款戰(zhàn)略新品——陸風(fēng)X6龍騰版和陸風(fēng)風(fēng)華運(yùn)動(dòng)版也同期上市，共同發(fā)力08車市。此外，駿捷FRV、奇瑞QQ等十多款新車型均在車展上推出了運(yùn)動(dòng)版。MG TF在本次車展上的推出具有標(biāo)志性的意義，這一國內(nèi)第一款中置后驅(qū)真跑車最能體現(xiàn)MG名爵激情、愉悅、釋放的品牌特性，由此使得國內(nèi)消費(fèi)者真正領(lǐng)略到MG名爵的特有魅力。在車展上同時(shí)亮相的MG 7豪華運(yùn)動(dòng)版也鮮明地演繹出品牌的核心內(nèi)涵——“運(yùn)動(dòng)與激情”。MG 7豪華運(yùn)動(dòng)版無疑是對(duì)MG賽車本色的完美回歸，它針對(duì)都市中不懼挑戰(zhàn)、熱愛競技的年輕白領(lǐng)一族。

　　趨勢四：進(jìn)口車價(jià)將更“平民”化

　　進(jìn)口車是高價(jià)的、豪華的，這是從前人們的印象。但隨著國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，新車的日益增多，國內(nèi)市場上的進(jìn)口車也從讓老百姓“看看就好”漸漸變得平易近人和個(gè)性化。豪華品牌紛紛把自己的入門級(jí)車型帶來中國。

　　車展上，寶馬將“最便宜的寶馬”五門掀背式寶馬1系帶來中國市場，同時(shí)奔馳旗下個(gè)性小車Smart也在車展上亮相。Opel歐寶展臺(tái)上最為引人注目的是Astra雅特A+，這款三廂版As-tra雅特即將于今年6月在中國上市，售價(jià)26萬元人民幣起，進(jìn)入中國市場后可望再一次拉低進(jìn)口轎車的價(jià)位并蠶食國產(chǎn)中級(jí)車的市場份額。相比過去，進(jìn)口小車是今年北京車展進(jìn)口車的一個(gè)亮點(diǎn)。這些售價(jià)“平民化”的進(jìn)口車很可能將會(huì)帶來一輪進(jìn)口車消費(fèi)熱潮。

　　趨勢五：“跨界風(fēng)”越演愈烈

　　隨著跨界之風(fēng)愈演愈烈，越來越多的自主車企也開始刮起“跨界風(fēng)”。

　　北京車展開展首日，福田汽車便亮出了殺手锏，正式面向全球發(fā)布中國第一款源自于歐洲CDV車型的“商·家車”——Midi迷迪。迷迪將自己的“跨界主張”提煉為強(qiáng)承載、大空間、高安全、超舒適四個(gè)方面的均衡表現(xiàn)。而另一位代表人物則是長豐獵豹CS7。即將上市的獵豹CS7最大的特點(diǎn)就是采用了純正的越野底盤，增添了城市型SUV無窮的駕駛樂趣。與全球跨界風(fēng)潮一脈相承的MG 3SW則成為MG名爵品牌在2008年度的重要后續(xù)車型，將成為MG名爵拓寬產(chǎn)品線、爭奪兩廂車市場的新生力量。

　　趨勢六：時(shí)尚小車市場日益增大

　　身材雖小，但造型時(shí)尚；動(dòng)力雖小，但融合了較高的技術(shù)含量。在車展首日，眾多新推出的時(shí)尚小車雖然沒有豪華的外衣和裝備，仍收獲了不少眼球。

　　比亞迪這次帶來的量產(chǎn)版本F1，是比亞迪汽車歷經(jīng)3年，耗資數(shù)億精心打造的一款造型炫酷、設(shè)計(jì)時(shí)尚的A00級(jí)轎車，志在樹立精品小車的安全新標(biāo)準(zhǔn)。吉利的經(jīng)典小車熊貓也在當(dāng)天首次亮相。該車凝聚了吉利十年造車經(jīng)驗(yàn)，外小內(nèi)大”的設(shè)計(jì)目標(biāo)將開創(chuàng)吉利精品汽車時(shí)代。

　　而奇瑞公司推出的多彩五娃系列同樣是小車中的佼佼者，五款小車融時(shí)尚性和經(jīng)濟(jì)性于一體，兼顧了三廂、兩廂、跑車、SUV等不同車型，超炫的外觀設(shè)計(jì)、流線型的車身、高科技的人性化配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和超低的油耗，充分體現(xiàn)了“奇瑞小車王”的個(gè)性，堪稱新一代都市年輕人追求自我個(gè)性的經(jīng)典車型。

　　趨勢七：自主品牌加速進(jìn)軍中級(jí)車市場

　　本屆北京車展，我們可以看到自主品牌在汽車設(shè)計(jì)以及進(jìn)軍中級(jí)車市場方面已初露鋒芒。此屆車展，長安推出的面向中級(jí)車市場的新車“志翔”，這是長安汽車集團(tuán)歷時(shí)三載、耗資數(shù)億、運(yùn)用全球領(lǐng)先技術(shù)研發(fā)的首款自主品牌中級(jí)轎車，到目前為止，在10萬～15萬元這個(gè)區(qū)間里，尚未有一款自主品牌轎車能夠站穩(wěn)腳跟。志翔的進(jìn)入，無疑是一個(gè)開拓性的創(chuàng)舉。

　　盡管兩廂海馬3在去年的車展上就已亮相，不過北京車展再度亮相的兩廂海馬3則是首次以量產(chǎn)版本的身份推出，并計(jì)劃于年底上市。此外，本屆車展海馬還帶來一款全新MPV，一款微型轎車以及一款純電力驅(qū)動(dòng)概念車，參展陣容上創(chuàng)下海馬歷次參展的紀(jì)錄。

　　趨勢八：英倫風(fēng)格或?qū)⒘餍?/p>

　　“上南合作”可以說是去年中國汽車界的最大盛事。而一對(duì)同胞兄弟榮威與名爵的何去何從也就此成為懸念。

　　在北京車展上汽乘用車展臺(tái)上，備受關(guān)注的榮威和名爵聯(lián)袂亮相。上汽此次帶來了榮威550、名爵TF、MG3SW名爵和MG7運(yùn)動(dòng)版等多款車型。榮威550是上汽全球研發(fā)體系的最新產(chǎn)物，其問世宣告上汽內(nèi)部資源整合取得進(jìn)一步的突破，開始步入全新的發(fā)展階段。而名爵系列產(chǎn)品作為上汽的家族成員，則著力體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)品牌的魅力。業(yè)內(nèi)人士分析，從差異化定位可以看出上汽對(duì)MG名爵有著針對(duì)性的改造，2008年度必將是榮威和MG名爵發(fā)掘市場機(jī)遇，提高市場占有率和品牌美譽(yù)度的關(guān)鍵一年。因此很有可能在國內(nèi)車市刮起一股英倫勁風(fēng)。(楊吟)