中新網(wǎng)7月4日電 據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道，21歲的大眾普桑，14歲的大眾捷達(dá)，13歲的雪鐵龍富康，這些歲數(shù)如果放在一個(gè)人的身上仍可稱作青少年，但如果放在一款車身上，“耄耋”二字或許能更準(zhǔn)確形容它們的狀態(tài)。隨著新車的不斷涌現(xiàn)，這三位處于“耄耋之年”的老人何時(shí)退居二線，成為關(guān)注的話題。
雖身為“耄耋”，但老三樣依然老有所值，就在新車不斷推出的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，它們依然保持著旺盛的生命力。
2001年，捷達(dá)的銷量為97452輛，到了2003年已經(jīng)達(dá)到143132輛，而過去的2005年，捷達(dá)更是創(chuàng)記錄地賣出了152293輛。桑塔納在2001年銷量為95367輛，而到了2004年創(chuàng)造了132719輛的銷售記錄，雖然在2005年有所下降，但依然保持了單品銷量高于10萬輛的成績(jī)。在“老三樣”中，富康的表現(xiàn)可以用不溫不火來形容，雖然沒有經(jīng)歷太多的換型，但從2001年至2005年每年的銷量也一直保持在5萬輛左右。
從數(shù)字上看，市場(chǎng)的大量需求成就了“老三樣”目前的地位，捷達(dá)和桑塔納的單品銷量一直排名經(jīng)濟(jì)型轎車的前列，而富康更是東風(fēng)雪鐵龍得以生存的重要保障。
當(dāng)終于有一天“老三樣”真正淡出人們視線的時(shí)候，誰來接替它們的位置？雪鐵龍T21即將在下半年上市，業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)其價(jià)格會(huì)保持在8萬元至10萬元之間，T21有可能在其上市之后沖擊的是富康的陣地。所以，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有人開始預(yù)言富康即將在T21上市之后停產(chǎn)。上海大眾全新POLO剛剛上市，在技術(shù)方面POLO也比普桑不知道強(qiáng)了多少倍，由它作為普桑的替代者應(yīng)該沒有太多疑問。寶來現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)低至12.5萬元，由它替代捷達(dá)也是眾望所歸。(沈欣)
