走進(jìn)四月,和明媚的春光一樣生機(jī)勃勃的,是汽車廠家推新的動(dòng)作。幾乎每天,都有一款新車給我們帶來振奮人心的氣象,激發(fā)起我們掏錢購買的欲望。同樣,即將到來的北京車展,也在檢驗(yàn)著世界各大汽車巨頭對中國市場的熱情,紛至沓來的邀請,證實(shí)著他們嘗到甜頭之后的“好胃口”依然好得不行。
今年一季度,國內(nèi)汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增幅達(dá)到了20%,這個(gè)數(shù)字確實(shí)令人興奮,似乎也為今年突破1000萬輛的產(chǎn)銷量打下了好底子。如此看來,各大汽車廠家年初高調(diào)亮出的銷售目標(biāo),有著足夠的現(xiàn)實(shí)支撐。
不過,隱隱約約中,還是有點(diǎn)不安。前幾天與幾位經(jīng)銷商朋友聊天,他們也覺得有點(diǎn)奇怪,往年此時(shí)已到了銷售旺季,店堂里看車的人一撥一撥,熱鬧得很,今年卻有點(diǎn)反常,人群不是很踴躍。同樣,最近找我?guī)兔π捃嚨娜吮荣I車的人要多,有點(diǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的味道。
跟同行聊天,有人就更不客氣了。一位老喜歡與日系車作對的老弟,經(jīng)過大家耐心開導(dǎo),終于平和了許多,可這幾天又不安分了,說,北京車展就如同股市的六千點(diǎn),剩下的事,就是看著車市如何下滑了。
確實(shí)有點(diǎn)危言聳聽?勺屑(xì)想想,不無道理。
股市的起起落落施加給股民的心理壓力被叫作“反恐”,樓市的有價(jià)無市被萬科王石預(yù)見性地稱作“拐點(diǎn)”,車市也得有點(diǎn)說法吧,否則怎么叫事物都是普遍聯(lián)系的呢。
認(rèn)為車市有可能滑落的理由來自兩方面。就國內(nèi)市場而言,有銷售目標(biāo)的壓力、成本的壓力、新工廠產(chǎn)能利用的壓力,這其中包括了鋼材漲價(jià)、燃油漲價(jià)和銀根緊縮導(dǎo)致的現(xiàn)實(shí)壓力。另外,國外市場的不景氣又加重了這種危機(jī)。一季度,北美汽車市場整體下滑接近10%,日本和歐洲市場同樣不樂觀。
盡管成長中的中國車市與國外成熟的汽車市場不可同日而語,但眼前的現(xiàn)實(shí)卻是不容置疑的:車企的利潤在縮水,成本卻激增,國內(nèi)CPI指數(shù)還居高不下的時(shí)候,車價(jià)還在止不住地往下跌。
過了兩年好日子的中國車企是不是又要面臨“昔日重來”的窘境,這還是一個(gè)巨大的問號(hào)。但危險(xiǎn)已逼近,我們該多加小心。(高南佳)
請 您 評 論 查看評論 進(jìn)入社區(qū)
本評論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn),不代表中國新聞網(wǎng)立場。
|
圖片報(bào)道 | 更多>> |
|