北京車展是這周汽車行業(yè)惟一的主題,圍繞這個(gè)主題背后最大的變化則是外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上的“變臉”。從北京車展開(kāi)始至今,“趨勢(shì)性”第一次呈現(xiàn)得這樣明顯,將其看做中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)并不過(guò)分。
一言以蔽之,就是外資企業(yè)的中國(guó)市場(chǎng)策略已開(kāi)始出現(xiàn)群體性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,本屆北京車展成為這種變化的一個(gè)最佳載體。
作為一個(gè)汽車企業(yè),戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變反應(yīng)最為明顯的就是產(chǎn)品的變化。具體分析這種變化,外資汽車企業(yè)主要表現(xiàn)的有三家:大眾、上海通用和廣州本田。其實(shí)說(shuō)外資并不完全準(zhǔn)確,更準(zhǔn)確的是合資公司成為跨國(guó)汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要執(zhí)行者。
相比較其他合資企業(yè),這三家企業(yè)所進(jìn)行的轉(zhuǎn)型力度最大。其中大眾推出的Model X和Model Y(定名LAVIDA),這兩款全新的大眾車型借助了大眾PQ34和PQ35兩個(gè)成熟的平臺(tái),完全根據(jù)中國(guó)消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行打造,摸準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)心態(tài)的細(xì)節(jié);上海通用的別克-未來(lái)和別克-展望兩款概念車則表明,上海通用將是別克品牌未來(lái)在全球的主導(dǎo),同時(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)則有著更多的設(shè)計(jì)靈活性;廣本的自主品牌采取了一種更為直接的辦法,那就是通過(guò)在合資企業(yè)旗下新創(chuàng)一個(gè)品牌,用本田的技術(shù)和品牌號(hào)召去定義產(chǎn)品,以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。
除了這些一線的企業(yè)外,二線合資企業(yè)也沒(méi)閑著。PSA集團(tuán)將在上海建立一個(gè)全新的研發(fā)中心,這個(gè)中心將擔(dān)負(fù)起和巴黎總部一樣的職能,從以往的車型來(lái)看,PSA旗下的標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌幾乎每款在中國(guó)投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型都進(jìn)行了相應(yīng)的外形改變,而研發(fā)中心則要承擔(dān)更多的本土化功能。前幾日剛上市的北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動(dòng)則表明,現(xiàn)代也改變了直接從產(chǎn)品庫(kù)里選取一款車到中國(guó)來(lái)國(guó)產(chǎn)的傳統(tǒng)策略,“專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車”成為接下來(lái)的主題。
每個(gè)企業(yè)所采取的戰(zhàn)術(shù)有所不同,但從戰(zhàn)略分析上,都具備以下幾個(gè)特點(diǎn):一、徹底的本土化,產(chǎn)品吸取中國(guó)元素;二、降低成本,學(xué)會(huì)中國(guó)自主品牌企業(yè)的成本策略,并掌握成本優(yōu)勢(shì);三、體系的本地化轉(zhuǎn)移,完全依靠中國(guó)本地的零部件供應(yīng)商;四、將戰(zhàn)略放在“大中華”區(qū),甚至更大的市場(chǎng)目標(biāo),為中國(guó)作為一個(gè)出口基地培育力量。
這一策略和從前的拿一個(gè)現(xiàn)成的產(chǎn)品放到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)有著本質(zhì)的區(qū)別。說(shuō)白點(diǎn),就是汽車產(chǎn)業(yè)的“以華制華”。
這是基于市場(chǎng)的選擇,當(dāng)自主品牌開(kāi)始逐漸強(qiáng)大起來(lái)時(shí),外資汽車企業(yè)如果不加速本土化的改造,等待它們的就是加速自己退出中國(guó)市場(chǎng)的速度。可以預(yù)見(jiàn)的是,曾經(jīng)在手機(jī)業(yè)發(fā)生的一切有可能在汽車業(yè)被復(fù)制,當(dāng)外資汽車企業(yè)掌握了成本,這一中國(guó)自主品牌惟一賴以生存的優(yōu)勢(shì)時(shí),中國(guó)自主汽車品牌將面臨更加危險(xiǎn)的市場(chǎng)環(huán)境。(何醒言)
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