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燃油附加費助力有限 航空公司全年虧損幾成定局
2006年08月03日 09:03

    7月26日消息，雖然燃油附加費已經(jīng)幾次抬高，但國內(nèi)的航空公司依然沒有擺脫虧損的困擾。昨天，民航總局公布第二季度及上半年行業(yè)運行情況，二季度航空公司虧損4.3億元,整個上半年虧損25.7億元，高油價和激烈競爭令航空公司承受著巨大的盈利壓力。 中新社發(fā) 吳芒子 攝


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　　中新網(wǎng)8月3日電 據(jù)新京報報道，目前有消息披露稱中國國內(nèi)航油每噸上調(diào)290元，各航空公司聯(lián)合申請上調(diào)燃油附加費。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，燃油附加費的征收盡管能夠在一定程度上彌補航空公司的成本支出，但卻很難從根本上扭轉(zhuǎn)航空公司全年虧損的定局。

　　中信建投分析師李磊分析指出，國內(nèi)航空運輸以每年的11月為平季、12月為淡季，因此盡管燃油附加費有可能在10月中旬開始上調(diào)，但由于旅客流量的減少，因此不能從根本上緩解航空公司的成本壓力。

　　“7-10月是國內(nèi)航空運輸?shù)募型荆彩呛娇展九ぬ澋奈┮粰C會。”中金的一份報告分析稱，盡管二季度民航旅客周轉(zhuǎn)量延續(xù)了一季度的高速增長，航油價格持續(xù)上漲吞噬了航空公司的利潤水平，國內(nèi)三家A股航空公司南航、東航和上航無一幸免。

　　就此，中金報告認為，從三家航空公司的經(jīng)營前景以及各公司近期的應對舉措來看，三家航空公司2006年難逃虧損的局面。


 
【編輯:呂蓁】
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