中新網(wǎng)9月12日電 據(jù)南方都市報報道，乘用車市場信息聯(lián)席會分析人士表示，8月份部分廠家的降價風潮使車市本應略微增長的勢頭急轉直下，并演變成了負增長。而以往在年底才會出現(xiàn)的車廠向經(jīng)銷商“壓庫”的現(xiàn)象，今年8月份就漸隱漸現(xiàn)了。
該人士表示，近幾年來車市一有降價便在各廠家出現(xiàn)連鎖反應，今年8月份的降價潮幸虧跟進的廠家并不多，使下滑趨勢沒有那么嚴重。不過，市場分析人士預測，由于車市7、8兩個月連續(xù)出現(xiàn)下滑，下滑的慣性作用將使廠家、經(jīng)銷商期待的車市黃金周前的9月份，市場回升有限。
而更值得業(yè)界警惕的是，乘用車市場信息聯(lián)席會有關人士表示，根據(jù)周報統(tǒng)計，20%乘用車是在8月份的最后兩天賣出去的，這是一個十分不好的兆頭，它的趨勢很像去年下半年的狀態(tài)。分析人士表示，這種壓經(jīng)銷商提車，月底銷量大增的現(xiàn)象如果不能扭轉，很難使中國乘用車市場完全健康發(fā)展。因此，堅持經(jīng)銷商訂單的供貨方式在市場下滑時是考驗每個生產(chǎn)廠家能否堅持較先進的經(jīng)銷方式的試金石。
據(jù)了解，造成8月份乘用車市場環(huán)比下滑最主要的因素是轎車市場的下滑。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在28家轎車生產(chǎn)企業(yè)中，超過14家主要轎車廠家8月份的銷售都比7月份有所下降。
不過，盡管8月份轎車銷售比7月份出現(xiàn)近10%左右的下降。但與去年同期相比，28家主要轎車廠家普遍都取得了較大的增長，銷售同比下滑的，僅有一汽大眾、上海大眾、長安鈴木、江南、昌河、東南、華晨和長安福特等少數(shù)幾家。(朱中奇、張曉華)
