中新社北京十月十三日電 張柏楠是“神六”飛船系統(tǒng)總設計師，要不是他那身潔白的工作服，要不是他那頂繡有“神舟”字樣的工作帽，還有工作帽下的那副近視鏡，就那身寬體壯一米八、近兩百斤的塊頭，再加上一連幾天沒來得及刮的胡子，說張柏楠是個搬運工一點也不為過。
四十三歲的張柏楠在航天科技領域已是資深人士了。他三十五歲擔任飛船系統(tǒng)副總設計師，先后領導了神舟二號、神舟四號的技術工作。他曾主持完成了三十多項大型試驗，增強了飛船結構的功能和性能。
張柏楠不善言辭，但每到關鍵時刻，總被派到最前面當突擊手，承擔重任。“神五”總設計師戚發(fā)軔一直視張柏楠為愛將，屢屢派其攻關。
當年，在一次返回艙綜合空投試驗后，有關人員發(fā)現(xiàn)艙內有害氣體超標，這將不利于航天員身體，嚴重者還可能危及航天員生命。
緊急關頭，張柏楠出現(xiàn)在現(xiàn)場。他常常徹夜難眠，無數(shù)個方案、無數(shù)次試驗后，進入艙內的有害氣體終于被順利排出，隱患消除。
張柏楠還改進了航天員的座椅。當返回艙返回地球著陸時，航天員座椅上用某型緩沖器緩解地面沖擊力對航天員的影響。但在神舟五號出廠前，科研人員發(fā)現(xiàn)這種緩沖器對航天員從頭部沿脊椎到骨盆有一定的沖擊力。為確保航天員的安全，他們決定，用新型緩沖器替代原來的型號。這是一個把保險送給航天員，把風險留給自己的重大決定。
誰能擔此重任，戚發(fā)軔又想到了“突擊隊長”張柏楠。
張柏楠帶領科研人員，以一種“壯士斷臂”的心情走上了試驗場。他們將研制流程由一年壓縮到半年，不行就再壓縮到兩個月。
無數(shù)個不眠之夜后，一個具有世界先進水平的緩沖器在他們手中誕生了。在距離飛船發(fā)射二十天時，這個安全、保險的新型緩沖裝置被安裝到了楊利偉的座椅下面，絲毫沒有影響發(fā)射時間。很少表揚人的戚發(fā)軔也忍不住夸獎他。
當“神六”再次升空時，已出任飛船系統(tǒng)總設計師的張柏楠為飛船付出的心血可想而知。(完)
