中新網(wǎng)2月7日電 據(jù)美國《基督教科學箴言報》報道，埃及客輪在紅海沉沒事件使埃及海事專家呼吁當局采取更為嚴格的安全標準以避免未來再次發(fā)生類似的災(zāi)難，海事專家們稱，安全標準不嚴格和船員缺乏訓練是導(dǎo)致客輪沉沒的原因。
這艘客輪的所有人薩拉姆海運公司和埃及當局都堅持稱，這艘客輪通過了安全檢查，符合所有的國際安全標準，但是分析人士稱，如果情況屬實，這樣的災(zāi)難為何還會發(fā)生。
埃及海事專家阿茲姆說：“我已在海上工作了五十年，埃及航運業(yè)的標準和規(guī)章并不能使人感到自豪。這艘船只的主人稱對船只進行了安檢，他們遵守了所有的規(guī)定，但他們只是在書面上證實了這一點，但事實上仍有許多安全漏洞�！�
救援人員目前只救出了460名幸存者，而沉沒的客輪上載有1400名乘客和船員，這是近年來發(fā)生的人員傷亡最為慘重的海難事故之一。
最初的報道稱，在離開沙特杜巴港后，這艘船齡為35年的客輪的車輛艙著了火，船員們對乘客說火勢已得到控制，船只將繼續(xù)航行。乘客瓦哈布說：“我們告訴船員‘讓我們返航，讓我們求助吧’。”船員們?yōu)閾錅缁馂?zāi)而使車輛艙大量進水，人們隨后聽到爆炸聲。船只在數(shù)分鐘后開始傾斜。盡管客輪上有足夠的救生艇，但客輪在多數(shù)救生艇沒被放下或充氣前就沉沒了。一些幸存者聲稱，船長和一些船員乘救生艇逃跑，船長目前仍然失蹤。
專家們稱，盡管埃及在書面上要求客輪達到安全標準，但安檢不是很嚴格，安全標準應(yīng)得到更廣泛的貫徹。他們還呼吁政府停止向舊船發(fā)放運營許可證。消息來源稱，一些舊船是從歐洲購買的，因為它們不符合歐洲的安全標準。阿茲姆說：“我很早之前就說可能會發(fā)生這樣的災(zāi)難，因為在埃及運營船只的狀況很差。”
專家們稱，通過購買舊船和售低價船票，船只所有者能夠更快地贏利。分析人士還對客輪船員們是否受到了必要的訓練提出了質(zhì)疑，如果他們受到了適當?shù)挠柧�，他們本可以撲滅火�?zāi)，或者至少可以撤離所有乘客。曾任蘇伊士運河管委會成員的卡多爾說：“火災(zāi)持續(xù)了三個小時，這使船員們有足夠的時間疏散所有乘客。發(fā)生這樣的災(zāi)難是管理不善造成的�！�
海事專家稱，為了防止再次類似災(zāi)難，政府應(yīng)對船只進行更為頻繁的檢查，采取更多的安全限制措施，對船員們進行更好的培訓。勞埃船級社高級調(diào)查員托爾巴稱：“埃及應(yīng)當實施更為嚴格和全面的安全標準和規(guī)章�！�
埃及政府稱，首先需要對造成渡輪災(zāi)難的原因進行調(diào)查。一位埃及政府高級官員稱：“我們必須讓技術(shù)、法律和海事專家展開調(diào)查。如果調(diào)查表明是安全標準和規(guī)章的問題，我們將對此進行調(diào)查。到目前為止，我們不知道安全標準與這一事故有何聯(lián)系�！�(春風）
