中新網(wǎng)3月13日電 據(jù)華西都市報(bào)報(bào)道，2006年，中國(guó)汽車(chē)注定會(huì)成為自主品牌年。奇瑞、吉利、中華、紅旗、長(zhǎng)城、比亞迪、力帆、哈飛等一大批自主品牌汽車(chē)不約而同地將發(fā)展的目光瞄向了中高檔車(chē)，自主品牌的高端路線也日益清晰。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖認(rèn)為：“可能短期內(nèi)一些車(chē)型的推出不一定被市場(chǎng)認(rèn)可，但這些努力對(duì)于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是有利的，開(kāi)發(fā)高端路線是一個(gè)時(shí)機(jī)，也是一個(gè)突破。”專(zhuān)家們紛紛預(yù)測(cè)，2006年自主品牌走高端路線時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，將是一個(gè)明顯的趨勢(shì)。
《華西都市報(bào)》分析，三大原因拉動(dòng)自主品牌“走高”。一是宏觀政策支持自主創(chuàng)新：自主創(chuàng)新寫(xiě)進(jìn)了“十一五”計(jì)劃，政府加大了扶持自主品牌的力度�？梢钥隙�，2006自主品牌的發(fā)展空間必將進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，從大的政策環(huán)境來(lái)看，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，政府對(duì)自主創(chuàng)新的高度重視，今年肯定是自主品牌汽車(chē)跨越式發(fā)展的一年；
二是經(jīng)濟(jì)型車(chē)無(wú)“利”可圖：綜觀國(guó)內(nèi)車(chē)市，自主品牌轎車(chē)占據(jù)的主要是10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)，但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，其低價(jià)的優(yōu)勢(shì)也正在被逐步淡化。因此，從去年開(kāi)始，無(wú)論是出于提升品牌形象的需要，還是追逐利潤(rùn)的訴求，都使國(guó)內(nèi)的自主品牌不約而同地將發(fā)展的目光瞄向了中高檔車(chē)；
三是關(guān)稅下調(diào)成就市場(chǎng)機(jī)遇：2006年汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將再降2%，關(guān)稅降低將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊，同時(shí)也有很多發(fā)展的機(jī)會(huì)。在高檔轎車(chē)市場(chǎng)，主要是洋品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)汽車(chē)貿(mào)易與在華的合資企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但由于市場(chǎng)份額不大，競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)太激烈。這個(gè)時(shí)候，中高市場(chǎng)增長(zhǎng)最快，競(jìng)爭(zhēng)也將最激烈。
中國(guó)自主品牌離豪華車(chē)還有一段路需要走，這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入中高市場(chǎng)，與來(lái)自韓國(guó)、日本的進(jìn)口汽車(chē)，以及一些正在出現(xiàn)的轎車(chē)企業(yè)之間展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，也是切合實(shí)際的，也是抓住了市場(chǎng)機(jī)遇。
