中新網(wǎng)3月27日電 據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，上海社科院商業(yè)研究中心主任朱連慶日前表示，“軌道交通交匯的樞紐處，就是地產(chǎn)、商業(yè)領域未來新財富集聚的地方�！倍鄺l軌道線路交匯的集結(jié)地區(qū)，將是人氣流動的重點——新商機已然在醞釀之中。
然而必須要提醒的是，軌道交通不是萬能神藥，一條軌道線路從規(guī)劃批準到最終成熟，其關聯(lián)土地價值的躍升，絕非朝夕之間�！瓣P于軌道樞紐站點的考慮———打造成中心商圈、區(qū)域性商圈還是過道式站點，要根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟狀況作慎重決策�！�
軌道交通樞紐站點的新藍圖正緩緩展開，上海龐大的軌道交通網(wǎng)絡面臨著怎樣的財富機遇，在財富機遇到來之前，首先必須解決怎樣的問題？關于軌道交通樞紐站點的場所建設應如何定位？是否應先有指導性規(guī)劃出臺？
上海房地產(chǎn)市場一度曾為軌道交通的遠景規(guī)劃激動不已。如今，遠景已然不遠。上海市“十一五”規(guī)劃綱要中指出，“十一五”期間上海將基本建成軌道交通網(wǎng)絡，運營里程達到400公里。這意味著，未來短短五年內(nèi)，上海最終將擁有13條軌道交通線路，沿線237座站點，頃刻可達的軌道交通將遍布上海城市版圖的各個角落。
軌道交通站點激活周邊人氣的商業(yè)哲理，已無需再闡述。而軌道交通匯聚的樞紐站點凝聚的人氣究竟能有多大？這個上海商業(yè)模式隨上海軌道交通建設的演進尚在陸續(xù)展現(xiàn)中，但結(jié)果顯然將是1+1＞2。
“軌道交通交匯的樞紐處，就是地產(chǎn)、商業(yè)領域未來新財富集聚的地方�！币晃恍坌牟槿肷虾＼壍澜煌屑~站點項目投資的大發(fā)展商這樣說過。
已有數(shù)據(jù)表明，13條軌道線路全部建成之際，通過軌道交通每天可接納乘客將近600萬人次。屆時，軌道交通占全市客流總量的比重將由目前的10%左右上升到35%-40%。其中，多條軌道線路交匯的集結(jié)地區(qū)，將是人氣流動的重點。新商機已在醞釀中。
靜安寺站點、東方路站點、上海體育館站點上蓋的地塊，獲得空前關注，引海內(nèi)外房地產(chǎn)投資界的大鱷各自坐鎮(zhèn)圈地，注入數(shù)以億計的資金以求掘得先機。
在華人首富李嘉誠的上海資產(chǎn)版圖中，對軌道交通樞紐站點的項目也押上重籌。去年年底和記黃埔力挫其香港的數(shù)位老對手，以46億元代價將東方路站點上蓋的竹園商貿(mào)區(qū)地塊納入囊中。
“商業(yè)設施發(fā)展肯定是依托交通的�！鄙虾Ｉ缈圃荷虡I(yè)研究中心主任朱連慶明確表示，現(xiàn)在上海軌道交通新的拓展和整體規(guī)劃也將給全市帶來一個新的格局分布，而軌道沿線房地產(chǎn)商業(yè)也將被帶動提升。
然而必須要提醒的是：軌道交通不是萬能神藥，一條軌道線路從規(guī)劃批準到最終成熟，其關聯(lián)土地價值的躍升，絕非朝夕之間。
不同的區(qū)域?qū)τ谲壍澜煌屑~的承接與定位也是大不相同的，并不能簡單理解為有軌道樞紐的地方就是大商場、高級辦公樓和豪宅遍地開花的地方�！瓣P于軌道樞紐站點的考慮——打造成中心商圈、區(qū)域性商圈還是過道式站點，要根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟狀況作慎重決策。”朱連慶說。(王舒）
