中新網(wǎng)4月15日電 據(jù)第一財經(jīng)日報報道，2003年10月，波導(dǎo)悄悄投資人民幣1億多元，收購無錫汽車車身有限公司58%股份，2004年8月中旬，波導(dǎo)全盤撤資。在近日，南汽無錫分公司傳言紛紛：波導(dǎo)又要進來了！更有人言之鑿鑿：5月1日就來接手！而南汽無錫分公司的高層也表示，的確有關(guān)于波導(dǎo)進入的傳聞。
該高層透露，有一點可以肯定，波導(dǎo)和南汽有合作意向，也溝通過。換個角度考慮，如果波導(dǎo)入股南汽無錫，也是南汽一條融資渠道，是件好事。但具體是參股還是控股，目前還很難說，任何合作方式都可以談。
有一點需要明確，波導(dǎo)造車主角是二股東波導(dǎo)科技(即波導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)團隊)，而不是上市公司波導(dǎo)股份(600130.SH)。記者致電波導(dǎo)科技發(fā)動機部，該部門負責(zé)人回答：從來沒有聽說過波導(dǎo)要造車，對再和南汽合作的事情更是聞所未聞。對于“去年波導(dǎo)科技在全國各專業(yè)網(wǎng)站上發(fā)布招聘信息招聘汽車制造人才”，該人含糊其辭說“那是其他方面有需要”。
實際上波導(dǎo)從來沒有放棄造車計劃，即使是在兩年前聯(lián)姻南汽失敗。目前波導(dǎo)在上海的汽車開發(fā)部有著三四百技術(shù)人員，并相繼委托上海某設(shè)計公司和韓國一設(shè)計公司為其設(shè)計車型。據(jù)知其設(shè)計的第一款車是一款小型MPV，外觀上有些像普力馬，后來又開發(fā)設(shè)計了類似奧迪A4的中高級轎車；波導(dǎo)甚至還從英國進口了發(fā)動機生產(chǎn)線和設(shè)備，因為沒有汽車項目上馬，設(shè)備還滯留在寧波海關(guān)。
據(jù)消息靈通人士透露，波導(dǎo)為了造車已經(jīng)砸了近10億資金。但是2004年6月1日起正式實施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確規(guī)定，新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目，項目投資總額不得低于人民幣20億元，其中自有資金不得低于8億元，同時要建立成品研究開發(fā)機構(gòu)，且投資不得低于5億元。此外，新建乘用車、中型載貨車生產(chǎn)企業(yè)投資項目應(yīng)包括為整車配套的發(fā)動機生產(chǎn)。而新建車用發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的投資項目投資總額不得低于15億元，其中自有資金不得低于5億元。
南汽對于波導(dǎo)的主動示好既意外又高興�，F(xiàn)在正在集中精力搞名爵(MG)項目的南汽似乎騰不出更多精力、資金來發(fā)展無錫基地。南汽無錫基地的生產(chǎn)經(jīng)營狀況更不容樂觀，相對于其他幾個生產(chǎn)基地，實力明顯薄弱。
如果有企業(yè)愿意投錢來搞好無錫基地，南汽又何樂而不為呢？就像南汽無錫公司高層所言：換個角度考慮，如果波導(dǎo)入股南汽無錫，也是南汽一條融資渠道，是件好事。(尹麗)
