中新網(wǎng)北京九月十五日電 (記者 周音)中國交通部副部長翁孟勇今日在北京舉行的新聞發(fā)布會上宣布，《中國沿海港口布局規(guī)劃》出臺，這是中國沿海港口空間分布規(guī)劃，也是最高層面的港口規(guī)劃。該規(guī)劃確定了中國沿海將形成五大區(qū)域港口群，并在主要貨類運輸上形成八大運輸系統(tǒng)。
這五大區(qū)域港口群，自北向南依次是環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、東南沿海地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)和西南沿海地區(qū)。
環(huán)渤海地區(qū)港口群主要由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成，服務(wù)于中國北方沿海和內(nèi)陸地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展。其中遼寧沿海港口群以大連東北亞國際航運中心和營口港為主，津冀沿海港口群以天津北方國際航運中心和秦皇島港為主，山東沿海港口群以青島、煙臺、日照港為主。
長江三角洲地區(qū)港口群依托上海國際航運中心，以上海、寧波、連云港港為主，服務(wù)于長江三角洲以及長江沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。
東南沿海地區(qū)港口群以廈門、福州港為主，服務(wù)于福建省和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和對臺“三通”的需要。
珠江三角洲地區(qū)港口群由粵東和珠江三角洲地區(qū)港口組成，依托香港經(jīng)濟、貿(mào)易、金融、信息和國際航運中心的優(yōu)勢，在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)，加強廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流。
西南沿海地區(qū)港口群由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成，以湛江、防城、海口港為主，服務(wù)于西部地區(qū)開發(fā)，為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障。
新《規(guī)劃》還確定了涉及國計民生的八個主要運輸貨種合理運輸系統(tǒng)的布局方案，分別是煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸。
翁孟勇強調(diào)，中國沿海港口布局規(guī)劃實施后，中國將形成一個布局合理、層次分明、功能明確、節(jié)約資源、安全環(huán)保、便捷高效、銜接協(xié)調(diào)、市場有序的沿海港口運輸體系。具體在主要貨類運輸系統(tǒng)上的體現(xiàn)是：煤炭運輸：根據(jù)中國“北煤南運”總體格局，裝船港由北方沿海的秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等組成，卸船港由華東、華南等沿海煤炭消費地區(qū)的電力企業(yè)專用碼頭和公用港區(qū)煤炭轉(zhuǎn)運設(shè)施組成。
石油運輸：依托石化企業(yè)布點，以二十至三十萬噸級專業(yè)化的進口原油卸船碼頭和二程中轉(zhuǎn)儲運設(shè)施以及成品油、天然氣中轉(zhuǎn)儲運設(shè)施組成，并滿足國家石油儲備要求。
鐵礦石運輸：臨近鋼鐵企業(yè)或與鋼鐵企業(yè)的調(diào)整布局相適應(yīng)，由二十至三十萬噸級高效、專業(yè)化的進口鐵礦石卸船碼頭和二程接卸中轉(zhuǎn)設(shè)施組成。
集裝箱運輸：以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等九大干線港為主，相應(yīng)發(fā)展沿海支線港和喂給港。
糧食運輸系統(tǒng)，與國家糧食流通、儲備、物流通道相配套，專業(yè)化運營；
商品汽車運輸及物流系統(tǒng)，依托汽車產(chǎn)業(yè)布局和內(nèi)外貿(mào)汽車進出口口岸，向?qū)I(yè)化發(fā)展；
陸島滾裝運輸：以大陸、島嶼間滾裝運輸為重點，適應(yīng)沿海島嶼社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。旅客運輸將形成以人為本、安全、舒適、便捷的運輸系統(tǒng)。
