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目擊西藏:西藏構(gòu)筑公路交通網(wǎng) 2001年5月10日 13:26 中新社拉薩七月二十三日電 (記者 潘旭臨) 有人說(shuō),今日西藏的繁榮與發(fā)展,離不開公路交通。因?yàn)樗鼡?dān)負(fù)著西藏百分之九十四的貨運(yùn)量和百分之八十五的客運(yùn)量。也有人說(shuō),西藏明天的騰飛,更離不開公路交通網(wǎng)的建設(shè),因?yàn)辄c(diǎn)面結(jié)合的交通網(wǎng)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要標(biāo)志之一。 眾所周知,由于西藏地處高原,地形復(fù)雜,目前仍無(wú)鐵路和水路,公路交通因此成為事關(guān)全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、局勢(shì)穩(wěn)定、邊防鞏固的重要條件。截止去年底,全區(qū)公路通車總里程達(dá)到二百四十八萬(wàn)公里。初步形成以拉薩為中心、五條國(guó)道為骨架、輻射全區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)。目前除墨脫縣外,七十三個(gè)縣均通了公路,并有百分之七十七的鄉(xiāng)和百分之六十一點(diǎn)五的行政村通了汽車。拉薩至那曲、日喀則、山南通了瀝青路,邦達(dá)機(jī)場(chǎng)至昌都基本上通了瀝青路,拉薩至林芝年內(nèi)也將全面通瀝青路。全區(qū)的瀝青路近二萬(wàn)公里。 記者在拉薩采訪時(shí)看到,作為西藏交通中心的拉薩市,其公路交通正在發(fā)生巨變,全市道路正在老路的基礎(chǔ)上逐步進(jìn)行改建和擴(kuò)建。北京中路、江蘇路、青年路等一批雙向六車道,封閉型設(shè)計(jì)的城市道路,使拉薩市形成現(xiàn)代化的城市交通較為密集的交通網(wǎng),極大地縮小了市民的行車時(shí)間和辦事效率。這似乎告訴人們,西藏交通以拉薩為中心的交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑方向。 西藏交通廳在繪制未來(lái)公里交通網(wǎng)時(shí)特別強(qiáng)調(diào),在面對(duì)西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇,西藏交通建設(shè)著眼于十五年,立足前五年,并提出“強(qiáng)化骨架公路,加快經(jīng)濟(jì)干線建設(shè),增大路網(wǎng)密度,完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的建設(shè)思路。 所謂強(qiáng)化骨架公路是指繼續(xù)把“三縱兩橫、六個(gè)通道”骨架公路,特別是中國(guó)至尼泊爾、四川至西藏和新疆至西藏公路作為建設(shè)重點(diǎn),提高抗災(zāi)能力、技術(shù)等級(jí)和油路鋪裝率。 加快經(jīng)濟(jì)干線建設(shè)就是,改造與新建結(jié)合,有選擇地整治、改造區(qū)域經(jīng)濟(jì)干線,打通部分省道斷頭路,以改善一批經(jīng)濟(jì)干線的行車條件,提高抗災(zāi)能力,完善干線公路網(wǎng)。 增大路網(wǎng)密度就是,大力建設(shè)縣鄉(xiāng)公路和邊防公路,增大密度、行政村和邊防站點(diǎn)通過(guò)深度。完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是,重視建設(shè)拉薩公路主樞紐站場(chǎng)設(shè)施,力爭(zhēng)提前實(shí)施。逐步建成完善的公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)干線公路快速運(yùn)輸系統(tǒng)的盡早形成。 交通專家認(rèn)為,在今后五年內(nèi),骨架工程是重中之重,將用四步曲逐漸完成網(wǎng)絡(luò)的第一曲章。一是全面改造中尼公路(三一八國(guó)道),使之基本黑色化。 二是續(xù)建川南線(三一八國(guó)道)和青藏線(一0九國(guó)道)兩條主要進(jìn)出藏公路,使四川和西藏南線上的一0二滑坡群、海通、嘎瑪、如美、迫龍等四個(gè)溝及拉月大塌方等重大病害路段得以治理,油路總里程達(dá)到一萬(wàn)公里,完成青藏公路羊八井到拉薩改建,全線以二級(jí)油路貫通。 三是改建、整治新疆至西藏公路、川藏北線和滇藏公路的部分路,使這三條國(guó)道分路段實(shí)現(xiàn)常年晴雨通車。 四是建設(shè)亞?wèn)|、察隅、普蘭和什不奇四個(gè)公路通道。 到二00五年末,全區(qū)公路總里程將達(dá)到二萬(wàn)七千公里,其中三級(jí)以上公路占百分之十七,高檔次高級(jí)路面公路里程超過(guò)四萬(wàn)公里,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通簡(jiǎn)易公路比重提高到百分之九十和百分七十以上。使全區(qū)公路交通網(wǎng)初步建成。 |
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