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　　中新網(wǎng)香港6月1日消息：上個(gè)月二十三日，香港新機(jī)場(chǎng)險(xiǎn)些發(fā)生撞機(jī)意外。臺(tái)灣中華航空一架正在跑道滑行的波音747-200飛機(jī)，誤闖跑道保護(hù)區(qū)，差點(diǎn)與當(dāng)時(shí)正在跑道加速起飛的大陸東方航空MD-90客機(jī)碰撞。香港民航處控制塔職員發(fā)覺(jué)，立即通知東航客機(jī)緊急煞停，及時(shí)化解一場(chǎng)危機(jī)。

　　香港民航處官員昨天指出，這場(chǎng)意外沒(méi)有人受傷，但是民航處已要求臺(tái)華航提出解釋。

　　據(jù)報(bào)道，這架東航編號(hào)MU512號(hào)客機(jī)原預(yù)定飛往寧波，當(dāng)時(shí)在機(jī)場(chǎng)南跑道已高速滑行六百米，準(zhǔn)備起飛；機(jī)師突然接獲控制塔通知，有一架華航客機(jī)的機(jī)頭相當(dāng)接近跑道末端，要求東航客機(jī)緊急煞停。

　　東航客機(jī)煞停后，駛?cè)牖�行道，重新等候起飛。華航客機(jī)也被命令離開跑道支路，沿滑行道前行至跑道尾端，等待起飛。

　　雖然事件沒(méi)有乘客受傷，但東航機(jī)上乘客表示，當(dāng)飛機(jī)緊急煞停時(shí)，機(jī)內(nèi)情況非常混亂，乘客尖叫，但幸好所有乘客都綁上安全帶，沒(méi)有人被拋出座位，只是有不少乘客在座位上向前沖。

　　編號(hào)CI641的臺(tái)灣華航客機(jī)，機(jī)上載有202名乘客，預(yù)定飛往曼谷。事發(fā)時(shí)，華航客機(jī)正在跑道末端的滑行道“排隊(duì)”等候駛?cè)肱艿�；但因機(jī)頭轉(zhuǎn)錯(cuò)方向，面向跑道。

　　香港民航處發(fā)言人承認(rèn)，華航客機(jī)因轉(zhuǎn)錯(cuò)方向，超越跑道的停頓點(diǎn)(跑道與滑行道之間的緩沖區(qū))；而跑道另一端有一架東航客機(jī)駛近，控制塔人員為安全計(jì)，要求東航客機(jī)緊急煞停。

　　香港民航處發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，即使華航客機(jī)機(jī)頭超越停頓點(diǎn)，過(guò)于接近跑道，但與跑道仍有七十公尺距離，與東航客機(jī)逾三千公尺距離；而東航客機(jī)屬較小型飛機(jī)，毋須滑行到跑道末端才起飛，就算控制塔不采取行動(dòng)，也不會(huì)出現(xiàn)兩架客機(jī)碰撞的意外。控制塔要求高速滑行的飛機(jī)取消起飛程序，是正常的預(yù)防事故措施。

　　民航處發(fā)言人表示，此次華航客機(jī)機(jī)頭超越跑道停頓點(diǎn)事件，過(guò)去很少發(fā)生；而塔臺(tái)人員并未向華航客機(jī)機(jī)師發(fā)出不正確指示，民航處已要求有關(guān)航空公司提交書面解釋。中華航空及東方航空公司香港辦事處均拒絕對(duì)事件評(píng)論，東方航空也拒絕透露客機(jī)上的乘客人數(shù)。據(jù)悉，當(dāng)天東航使用的MD─90客機(jī)，可載客175人。