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“華航”機組人員空難前輕松哼唱《何日君再來》 2002年07月02日 16:16 中新網香港7月2日消息:臺北訊,臺灣“華航”空難原因仍在調查中,當局“飛安會”日前已公布兩具黑匣子解讀內容。其中,“座艙通話記錄器”(CVR)的抄件中已去除涉及機組人員個人隱私的相關內容。但據島內媒體報道,機組人員在飛行過程中曾心情輕松地哼唱《何日君再來》,證實機組人員當時并沒有察覺飛機有異狀。 島內《中國時報》今天刊出截錄自“座艙通話記錄器”的通話內容抄件(中文),在這一抄件中,“座艙通話記錄器”中聽到的“卡答”、“答答”、類似心跳聲,以及最后的一聲的“嚓”聲響,都以無法辨識的聲音帶過。 報道也指出,機組人員當時不知道飛機已邁向死亡之路,《何日君再來》成為絕響。 據悉,根據機組人員的對話和操作過程,負責空難調查的當局“飛安會”初步已將人為操作疏失的因素排除。 以下是截錄自“座艙通話記錄器”的通話內容(從飛機起飛后至錄音中斷,總共20分43秒。) CM1:正駕駛;CM2:副駕駛;CM3:飛航機械員 RDO1:無線電記錄1,組員1無線電通話;RDO2:無線電記錄2,組員2無線電通話 MAINT:機務 GND:臺北地面管制;TWR:臺北塔臺管制;APP:臺北近場管制;ACC:臺北區(qū)管中心 PRAM:預先錄制之講詞 FA:客艙服務員 OPS:“華航”聯(lián)管中心 CAM:駕駛艙麥克風 CAM1:組員1經過駕駛艙麥克風之聲音; CAM2:組員2經過駕駛艙麥克風之聲音; CAM3:組員3經過駕駛艙麥克風之聲音 2002年5月25日15:07:19-CAM1:起飛 15:07:20-CAM3:起飛檢查程序完成 15:07:22-CAM引擎吵聲增加 15:07:33-CAM3:起飛馬力設定 15:07:34-檢查 15:07:43-CAM1:八十浬/速度 15:07:44-CAM2:檢查 15:07:51-CAM1:V1速度 15:07:55-CAM1:帶起機頭 15:07:56-CAM:無法辨識之聲音 15:08:00-CAM:似起落架解鎖環(huán)收起聲 15:08:02-CAM1:肯定飛機有上升率 15:08:03-CAM3:起落架收 15:08:05-CAM:似起落架手柄移動聲 15:08:06-CAM2:指示空速設定 15:08:07-CAM1:指示空速設定 15:08:16-CAM:無法辨識聲 15:08:31-TWR:華航611與臺北離場125.1連絡 15:08:35-RDO1:再見 15:08:45-CAM2:爬升馬力一千,上升率升 15:08:52-RDO1:臺北離場611升空通過一千六百呎 15:08:56-APP:華航611臺北離場雷達鎖定爬至二萬六千呎保持,取消二萬呎限制 15:09:03-RDO1:許可二萬六千呎,取消二萬呎限制,華航611 15:09:06-CAM3:爬升馬力設定 15:09:08-CAM2:襟翼五、襟翼十 15:09:10-CAM:聲似襟翼手柄移動聲 15:09:16-CAM3:襟翼十、十 15:09:17-CAM2:襟翼五 15:09:18-CAM:似座椅調整馬達聲 15:09:20-CAM1:五 15:09:20-CAM:似襟翼手柄移動聲 15:09:22-CAM2:左轉兩三五 15:09:25-CAM3:五五 15:09:33-CAM2:襟翼一 15:09:35-CAM:似襟翼手柄移動聲 15:10:09-CAM3:一一綠襟翼收至一 15:10:09-CAM1:一一綠 15:10:10-CAM2:襟翼收上 15:10:12-CAM:似襟翼手柄聲 15:10:20-CAM3:襟翼完全收上燈熄滅 15:10:29-CAM3:似座椅馬達聲 15:10:33-APP:611直飛至chali點回復正常飛航 15:10:37-RDO1:重復航管指令 15:10:41-CAM2:第二點 15:10:46-CAM:- 15:10:50-CAM2:指示空速設定 15:10:56-CAM:似座椅馬達聲 15:11:15-CAM2:B套自動駕駛接上 15:11:18-CAM:自動駕駛接通聲 15:11:21-CAM3:我們起飛寫幾分啊 15:11:23-CAM1:那時忘了記洞七是不是 15:11:26-CAM2:洞八 15:11:30-CAM2:標準是洞八 15:11:35-CAM:無法辨識聲 15:11:51-CAM3:客艙組員服務檢查 15:11:53-CAM:電話手機放回話臺架聲 15:12:00-CAM3:呼叫華航聯(lián)中心 15:12:02-CM3:華航611 15:12:07-CAM:聲似喀咳嗽聲 15:12:10-OPS:請講 15:12:11-CM3:611臺北起飛0650/香港落地時間0828 15:12:17-OPS:中心重復臺北香港時間 15:12:24-CM3:謝謝 15:12:27-CAM2:報一下報一下客艙服務檢查 15:12:29-CAM3:已經報過了 15:12:30-CAM2:一萬呎check過了 15:12:38-CAM2:高度表撥定 15:12:54-CAM:自動駕駛機能選擇聲 15:12:54-CAM2:速度 15:13:59無訊號0.3秒 15:14:06-CAM:無法辨識之聲音 15:14:25-PRAM:各位貴賓請系安全帶的指示燈已經熄滅了 15:14:33-CAM:似座椅馬達聲 15:15:40-VOLMET:HF香港天氣報告 15:16:05-APP:611與臺北管制126.7聯(lián)絡 15:16:09-RDO1:覆誦 15:16:17-RDO1:臺北611通過18700呎繼續(xù)二萬呎 15:16:23-ACC:611臺北已識別至三萬五千呎保持并由chali直飛kadlo 15:16:29-CAM:似座椅馬達聲 15:16:30-RDO1:重復指令 15:16:34-CAM3:香港 15:16:36-CAM2:謝謝 15:16:37-CAM1:下一點kadlo 15:16:40-CAM2:第三點我們改一下 15:16:41-CAM3:兩五跑道 15:16:42-CAM2:第三點改為kadlo 15:16:54-CAM:經過 15:16:57-CAM1:三萬五 15:16:57-CAM2:二二五七三 15:17:04-CAM:幺幺八三二五 15:17:10-CAM2:幺幺八三二五 15:17:15-CAM:okay 15:17:21-CAM1:兩八洞洞八兩五跑道 15:17:23-CAM2:兩五跑道 15:17:23-CAM:─ 15:17:24-CAM3:兩五跑道這上面都有 15:17:27-CAM2:多少度溫度 15:17:29-CAM3:溫度二十八 15:17:29-CAM2:二十八謝謝 15:17:30-CAM:幺洞洞 15:17:35-CAM3:謝謝 15:18:27-CAM:無法辨識之聲音 15:18:34-CAM:無法辨識之聲音 15:18:57-CAM1:要direct才對 15:19:00-CAM:- 15:19:01-CAM2:就這樣子啦,那就是chali 15:19:05-CAM:無法辨識之聲音 15:19:06-CAM2:反過來我看少五浬 15:19:26-CAM:無法辨識之聲音 15:20:33-CAM:無法辨識之聲音 15:20:52-CAM:訊號干擾聲 15:21:01-CAM:訊號干擾聲 15:21:03-CAM:訊號干擾聲 15:21:06-CAM:訊號干擾聲 15:21:10-CAM:訊號干擾聲 15:21:13-CAM:訊號干擾聲 15:21:49-CAM3:可以,可以 15:21:50-CAM1:謝謝 15:21:50-擠壓破碎聲 15:21:53-擠壓破碎聲 15:21:59-擠壓破碎聲 15:22:05-擠壓破碎聲 15:22:09-擠壓破碎聲 15:22:12-擠壓破碎聲 15:22:21-CAM:無法辨識之聲音 15:22:42-CAM2:兩五 15:23:02-CAM2:謝謝 15:23:06-CAM1:謝謝 15:23:07-CAM:無法辨識之聲音 15:23:13-CAM2:收到atis以后再來調一點,大概就direct第八點,第七點就不用,如果是兩五的話 15:23:46-CAM:無法辨識之聲音 15:24:55-CAM:似打哈欠聲 15:26:24-CAM1:二千呎 15:27:15-CAM:無法辨識之聲音 15:27:32-CAM:無法辨識之聲音 15:27:38-CAM:無法辨識之聲音 15:27:45-CAM:無法辨識之聲音 15:28:02-CAM:無法辨識之聲音。座艙錄音終了 相關報道:華航空難:飛行員、航管等各方通話記錄(原文)
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