中新社珠海十一月四日電題：中國實(shí)現(xiàn)載人航天已為期不遠(yuǎn)
中新社記者孫自法
“目前，‘神舟’四號(hào)飛船各項(xiàng)工作正按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候發(fā)射升空。”中國航天科技集團(tuán)公司常務(wù)副總經(jīng)理胡鴻福稱，在保證航天員萬無一失、安全返回的前提下，經(jīng)過周密細(xì)致的工作，中國將實(shí)施載人航天飛行，“實(shí)現(xiàn)中華民族幾千年的飛天夢(mèng)想”。
胡鴻福是在此間舉行的第四屆中國國際航空航天博覽會(huì)上接受記者采訪時(shí)作上述表示的，他說，中國航天科技實(shí)現(xiàn)新跨越、載人航天工程取得突破性進(jìn)展，表明中國實(shí)現(xiàn)載人航天已為期不遠(yuǎn)。
中國一九九二年正式啟動(dòng)的載人航天工程共有七大系統(tǒng)構(gòu)成，其中運(yùn)載火箭系統(tǒng)和載人飛船系統(tǒng)的研制任務(wù)都由中國航天科技集團(tuán)公司承擔(dān)。該集團(tuán)公司介紹說，中共十五大以來的五年，是中國火箭和衛(wèi)星發(fā)射次數(shù)最多、發(fā)射成功率最高、技術(shù)跨度最大的五年。五年間，航天科研生產(chǎn)捷報(bào)頻傳，推動(dòng)中國航天科技實(shí)現(xiàn)了新跨越。
這些新跨越主要包括：衛(wèi)星種類多、數(shù)量多、應(yīng)用廣；衛(wèi)星的高可靠、長壽命有了質(zhì)的飛躍；小衛(wèi)星領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)、市場(chǎng)與資本的有機(jī)結(jié)合。
中共十五大以來，國產(chǎn)衛(wèi)星的品種增多、數(shù)量增多，資源衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星等各種衛(wèi)星相繼發(fā)射成功，開辟了應(yīng)用衛(wèi)星的新領(lǐng)域。到目前，中國已經(jīng)形成對(duì)地觀測(cè)遙感衛(wèi)星、通信廣播衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星等四個(gè)系列，地球資源衛(wèi)星、導(dǎo)航定位衛(wèi)星和海洋衛(wèi)星也開始向系列化方向發(fā)展，各類衛(wèi)星都在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮出重要作用。
二00一年八月，中國航天東方紅衛(wèi)星有限公司成立并即將進(jìn)入資本市場(chǎng)，標(biāo)志著中國在小衛(wèi)星領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)、市場(chǎng)與資本的有機(jī)結(jié)合。“風(fēng)云一號(hào)C”、中巴“資源一號(hào)”等衛(wèi)星已在太空中超期服役仍正常運(yùn)行，說明中國衛(wèi)星在高可靠、長壽命方面有了質(zhì)的飛躍。
中共十五大以來，中國長征系列運(yùn)載火箭共進(jìn)行了二十一次飛行，成功地將二十七顆衛(wèi)星和三艘“神舟”號(hào)飛船成功送入太空，保持了百分之百的發(fā)射成功率。長征系列運(yùn)載火箭作為中國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品，可以發(fā)射不同軌道、不同重量的航天飛行器，并以技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)性能好等特點(diǎn)而著稱，其在入軌精度、有效載荷系數(shù)和適應(yīng)能力等方面已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
中國航天科技實(shí)現(xiàn)新跨越，無疑為實(shí)施載人航天工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而與此同時(shí)，中國載人航天工程本身亦取得突破性進(jìn)展：
一九九九年至今，中國已先后三次出色地完成了飛行試驗(yàn)任務(wù)，將三艘無人試驗(yàn)飛船成功送入太空。今年三月二十五日“神舟”三號(hào)試驗(yàn)飛船發(fā)射，中共中央總書記江澤民親臨現(xiàn)場(chǎng)，并為“長征二號(hào)F”火箭題寫了“神箭”二字，稱此次發(fā)射的成功是“中國航天發(fā)展史上的一座新的里程碑”。
“長征二號(hào)F”捆綁式大型液體運(yùn)載火箭是為載人航天研制的新型火箭，也是中國所有運(yùn)載火箭中起飛重量最大、箭體最長、系統(tǒng)最復(fù)雜、可靠性最高的火箭。為確保航天員的安全，科研人員攻克了一系列技術(shù)難關(guān)，開創(chuàng)了中國火箭研制史上首次研制出故障檢測(cè)系統(tǒng)和全冗余的控制系統(tǒng)、首次實(shí)現(xiàn)垂直總裝、垂直測(cè)試和垂直轉(zhuǎn)運(yùn)等多個(gè)第一。
“神舟”號(hào)飛船具有綜合應(yīng)用強(qiáng)、智能化程度高等鮮明特色。為使搭乘飛船的航天員在真空條件下能夠正常生活和工作，中國航天科研人員攻克了環(huán)境控制、生命保障等一系列不同狀態(tài)下增強(qiáng)飛船可靠性的新技術(shù)。這些新技術(shù)均為國際宇航界公認(rèn)的技術(shù)難題，包括飛船返回艙再入大氣層時(shí)，承受攝氏上千度高溫氣流沖刷的材料和結(jié)構(gòu)技術(shù)；使飛船準(zhǔn)確降落在預(yù)定區(qū)域的先進(jìn)控制技術(shù)；防止返回艙過載而影響航天員健康甚至危害生命的回收技術(shù)等。
胡鴻福透露，中國航天科技集團(tuán)公司在中國實(shí)現(xiàn)載人航天飛行之后，還將突破以飛船交會(huì)對(duì)接、空間實(shí)驗(yàn)室、深空探測(cè)等為代表的一批關(guān)鍵技術(shù)。
