中新網(wǎng)11月26日電如今，開上私人飛機對一部分頗具經(jīng)濟實力的人來說已經(jīng)不僅僅是夢想，珠海航展上出盡風頭的“小鷹500”尚未面世就收到了十余份私人訂單。不過，在北京要想開上私人飛機麻煩卻不小。諸如存在北京市區(qū)上空禁飛、私人飛機航線的匱乏、飛行手續(xù)審批的繁雜等等問題。
就這些問題，今天的北京日報援引中國民航總局官員的話說，由于進出北京航路很少，而且城市上空禁止飛行，在北京私人飛機購買容易使用起來卻極不方便。
報道援引中國民航總局有關負責人介紹說，北京雖然空中管制極嚴，但并沒有禁止私人購買和使用飛機，外地私人飛機就曾經(jīng)進出過北京，不過是嚴格限制在城市外圍。目前購買私人飛機并沒有特殊限制，只是購買后必須首先到民航總局適航司辦理飛機國籍登記，相當于辦理飛機的身份證。適航司官員提醒，消費者對所購機型一定要謹慎選擇，在國內(nèi)購買的飛機，必須具有民航總局頒發(fā)的型號許可證和生產(chǎn)許可證，否則將不予登記。
報道說，中國民航總局為了確保飛行安全，對國內(nèi)飛機的設計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有嚴格的審核與監(jiān)督制度。如“小鷹500”輕型飛機，總局不久前才決定開始受理石家莊飛機制造廠提出的適航申請，目前尚處于對設計階段的審核，取得型號合格證將是明年的事；然后還要對其生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制系統(tǒng)進行審核，所有關鍵部件都要在總局派出的技術(shù)人員監(jiān)督之下生產(chǎn)，確保合格后才會頒發(fā)生產(chǎn)許可證。
據(jù)報道，購買了合格的飛機后，機主還得接受民航飛標司的駕駛員資格審核。另外，私人飛機機主必須確保有正規(guī)維修資格的機構(gòu)負責飛機的維修、養(yǎng)護，以保障飛行安全。在飛機的使用方面，由于600米以下低空領域尚未開放，私人飛機只能在有限的民航航路上申請飛行。如由北京飛往上海，就得同時向京滬兩地空管部門提前申請，嚴格上報飛行時間、機載人員等，程序極為繁瑣，機主往往都委托飛行俱樂部、航空培訓公司、通用航空公司等代勞。在北京，城市上空禁止飛行，私人飛機的擁有者也許只能將飛機寄存在民用機場，或自己修建小型機場、跑道。(涂露芳)
