天天在馬路上跑,司機大都知道:發(fā)生相撞事故,如果沒有人員傷亡,通常的解決方式是過錯方為對方修車了事?稍S多朋友不知道,世間還存在一個讓人感到心理平衡的賠償,這就是“車輛貶值賠償費”。有例為證:北京市法院曾對一起撞車導(dǎo)致車輛性能降低而引發(fā)的索賠案做出終審判決,肇事方被判賠償對方2.071萬元。仔細想想,的確是這么個理兒:汽車一經(jīng)碰撞,其性能和價值必然要打折扣。撞得越重,打折越狠?峙聸]有人傻到這種地步——到二手商品市場買東西,非要按一手價付給賣家。不過,請注意,車輛定損須經(jīng)權(quán)威機構(gòu)鑒定,而不是事主拿嘴隨便說說。
近幾年來,各地陸續(xù)出現(xiàn)了類似官司,多以原告獲賠“貶值費”收案。法律人士認為,盡管我國《道路交通安全法》等有關(guān)法律中尚無“車輛貶值費”這一賠償名目,但民事侵權(quán)賠償以賠償全部損失為原則。原告的車輛由于交通事故受到損害,雖然已得到修理,但車輛的安全性、駕駛性能降低,車輛自身的價值在事故后也發(fā)生了實際意義上的貶值,給原告造成的損失是客觀存在的事實。而且,在汽車交易市場上,對于發(fā)生過交通事故的車輛,顯然估價比無事故車輛要低。由此可見,受害人要求過錯車主賠償“車輛貶值費”的請求在法律上應(yīng)被支持。任何法律法規(guī),都不存在絕對的公平。如果貶值費成立,好車、新車的車主當然樂了,而有些手頭不寬裕的肇事者就要大發(fā)其愁。這樣的話,很有可能會遇到執(zhí)行難的問題。一項調(diào)查顯示,60%的司機贊成貶值費。他們認為,愛車遭遇不測,就像房子發(fā)生火災(zāi)、家電被維修過一樣。不僅給車主造成經(jīng)濟損失,心理上也會倍感頓挫。所以,這個貶值費當中,也包含著一定的“精神賠償”。另有40%的車主則表示不贊同。他們感到委屈的是:貶值費一詞源于國外,有人參考一些國外判例后發(fā)現(xiàn),貶損費這類商業(yè)價值差額只在出賣汽車的情況下才會發(fā)生,故該差額之賠償必以汽車出賣為條件。車輛若不出賣仍保留自用,則無貶值可言。顯然,肇事全責方不愿多掏這份多少有些“虛擬”的賠償?傊,“車輛貶值費”是個令有車族左右為難的名詞。一方面,事故中車輛受損方希望自己的權(quán)利能得到伸張;另一方面,這兩種對立的身份,在不同的事故和事件中,有時候是會發(fā)生逆轉(zhuǎn)的,因此矛盾更加復(fù)雜化。我個人認為,車輛貶值費是個新事物,凡是新事物都有個“磨合期”?梢杂梅傻男问匠醪接枰源_定,在以后的實踐中不斷修改,以最終達到令大多數(shù)司機滿意為根本目的。
不可否認的是,現(xiàn)實中確有一些車主依仗自己有全額保險、出了事有保險兜著,因而開車時橫沖直撞。假如有“貶值費”這只老虎在前面惡狠狠地蹲著,或許其行為會大大收斂。因為他自己就會在心里算賬:不小心刮了奔馳,該賠多少錢。坑谑,駕駛動作不再粗暴。老司機都遵循一條不成文的經(jīng)驗,若在路上見到高級車輛,最好保持距離,別跟得太近。一旦發(fā)生“親密接觸”,后果相當嚴重。無論是殷切期待、還是有心排斥,我們相信,一個能讓公眾接受的相關(guān)法律會很快出臺,因為中國汽車社會的“時速”實在太快了。著Q)
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