★ 懸掛、四驅(qū)沒有變化，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱變化大！

　　再次說明！由于僅僅是改款車型，因此在懸掛以及四驅(qū)形式上，2011款寶馬X5并沒有變化，四輪獨(dú)立懸架、采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)的的多片離合器四驅(qū)以及氣動(dòng)懸架使得X5無論在城市還是越野路段都有會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　下面就說到我們的重點(diǎn)了，此次2011款寶馬X5xDrive35i車型在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了型號(hào)為N55B30的單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)也是寶馬最新研發(fā)出來的，之前在國內(nèi)的車型上僅有5系GT車型使用。特別需要說明的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在搭配在車輛上后使得2011款寶馬X5的百公里加速僅需6.8S，僅比老款的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)版的車系慢0.3S，但究竟實(shí)際加速度是多少呢？還要等我們的單獨(dú)測試后才知道。

　　剛才也說道，6.8s的加速度僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)是不成的，一臺(tái)優(yōu)質(zhì)的變速箱也是非常重要的，同樣也是寶馬的新產(chǎn)品，8速手自一體變速器使得車輛的加速性能非常得到顯著提升，由于齒比設(shè)計(jì)的比較密集，這臺(tái)變速箱甚至允許車主將擋位直接從8擋跳到2擋以保證強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

★ 總結(jié)：

　　就像我文章標(biāo)題說的那樣2011款寶馬X5最大的亮點(diǎn)就是在其動(dòng)力系統(tǒng)上，新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新的變速箱都讓2011款寶馬X5在動(dòng)力性上有統(tǒng)計(jì)中出色的表現(xiàn)。另外，在外觀上的小變化也是以寶馬高效動(dòng)力策略為基礎(chǔ)進(jìn)行改變的。其實(shí)與其說2011款X5是一款注重提升動(dòng)力性能的車型不如說是在動(dòng)力的高效運(yùn)動(dòng)方面的一個(gè)新的典范。

　　從2011款寶馬X5上我們可以看出，日后的寶馬車型不僅僅充當(dāng)強(qiáng)勁性能的制造者，更會(huì)成為能源高效運(yùn)用的領(lǐng)軍品牌。好了，說的有些遠(yuǎn)，對(duì)于2011款寶馬X5來說，這次改款的變化并不算大， 因此并不會(huì)影響到它的市場銷售，同時(shí)相比老款車型售價(jià)提升的并不高，因此性價(jià)比也是比較高的，但同級(jí)對(duì)手如卡宴、奔馳G的強(qiáng)力圍攻2011款寶馬X5究竟是奮力直面拼殺還是另辟蹊徑來取得勝利？我想以寶馬品牌的特點(diǎn)，兩者都會(huì)有吧……（文/圖/攝影 汽車之家翟元）