6月13日,一則《關(guān)于在深圳開(kāi)展商業(yè)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革試點(diǎn)的通知》出現(xiàn)在了保監(jiān)局的官網(wǎng)上,而商業(yè)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革試點(diǎn)也隨之開(kāi)始。作為試點(diǎn)城市的深圳擔(dān)負(fù)起了車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品多樣化以及費(fèi)率靈活計(jì)價(jià)的重任。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),車(chē)險(xiǎn)改革也將為更多的車(chē)主們帶來(lái)更多元化的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品,那些駕齡較高或出險(xiǎn)記錄良好的車(chē)主將可能獲得低費(fèi)率的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品。
車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品將更趨多元化
據(jù)記者了解,在2007年全國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革后,三大財(cái)險(xiǎn)公司中國(guó)人保、太保、平安分別推出的一款車(chē)險(xiǎn)成為全國(guó)業(yè)內(nèi)普遍采用的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品模本,并沿用至今。這三款“模本”大同小異,技術(shù)上沒(méi)有充分考慮風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率,比如不同車(chē)型、不同安全駕駛狀況、不同用途車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率區(qū)分并不細(xì)致。
盡管保費(fèi)在費(fèi)率統(tǒng)一后上漲了不少,但車(chē)險(xiǎn)行業(yè)依然處于虧損狀態(tài)。雖然從2009年開(kāi)始車(chē)險(xiǎn)逐步扭虧,但高投入低利潤(rùn)的現(xiàn)象依然存在。為此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,產(chǎn)品的單一和價(jià)格費(fèi)率不明晰導(dǎo)致了財(cái)險(xiǎn)公司車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)雖然年年增加,但承保利潤(rùn)卻不見(jiàn)增長(zhǎng)的尷尬局面。于是,今年6月初,保監(jiān)會(huì)下發(fā)的《關(guān)于在深圳開(kāi)展商業(yè)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革試點(diǎn)的通知》里明確指出,各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司可使用現(xiàn)行的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)指導(dǎo)條款和費(fèi)率,也可自主開(kāi)發(fā)基于不同客戶(hù)群體、不同銷(xiāo)售渠道的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)深圳專(zhuān)用產(chǎn)品,報(bào)保監(jiān)會(huì)審批后在深圳地區(qū)使用。商業(yè)車(chē)險(xiǎn)深圳專(zhuān)用產(chǎn)品可擴(kuò)大費(fèi)率浮動(dòng)范圍,完善相關(guān)費(fèi)率浮動(dòng)因子。
記者致電深圳相關(guān)保險(xiǎn)公司咨詢(xún)后得知,目前深圳保監(jiān)局仍在就試點(diǎn)內(nèi)容制定相關(guān)的細(xì)則,深圳各保險(xiǎn)公司則根據(jù)細(xì)則以及所掌握的客戶(hù)情況,開(kāi)發(fā)不同風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率的產(chǎn)品。這些“量身定做”的車(chē)險(xiǎn)將在很大程度上考慮到客戶(hù)的實(shí)際車(chē)輛狀況:那些駕齡較高或出險(xiǎn)記錄良好的車(chē)主將可能獲得低費(fèi)率的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品,從而減少車(chē)主的用車(chē)成本。
給與車(chē)險(xiǎn)盈利新模式
此前,車(chē)險(xiǎn)行業(yè)將虧損的主要原因歸咎為中介手續(xù)費(fèi)的增長(zhǎng),因此各地保險(xiǎn)公司都紛紛簽訂自律公約來(lái)嚴(yán)防車(chē)險(xiǎn)大打手續(xù)費(fèi)“價(jià)格戰(zhàn)”,但這一做法卻直接導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)車(chē)險(xiǎn)中介深陷困境。于是,有人認(rèn)為保監(jiān)局此次在深圳試點(diǎn)的改革意味著中介公司將迎來(lái)“第二春”。然而,事實(shí)并非如此。記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn),此次費(fèi)率的改革試點(diǎn),更針對(duì)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品項(xiàng)目的費(fèi)率浮動(dòng)。如此一來(lái),對(duì)于保險(xiǎn)中介來(lái)說(shuō),依然只能“隔岸觀花”。
“車(chē)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)費(fèi)率改革的可能性不大,保險(xiǎn)公司在價(jià)格上依然沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。而且,對(duì)于現(xiàn)在的保險(xiǎn)代理機(jī)構(gòu)而言,比拼價(jià)格不再是最主要的,代理機(jī)構(gòu)最需要做的是如何提供更多的后續(xù)服務(wù)!避(chē)盟創(chuàng)始人之一的林振在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,此次改革如果能夠推廣到全國(guó),或是國(guó)內(nèi)主要城市,那么對(duì)于中小保險(xiǎn)公司而言將是一個(gè)利好消息。
“對(duì)于保險(xiǎn)公司而言是效益為先。自從統(tǒng)一車(chē)險(xiǎn)平臺(tái)后,保費(fèi)相比兩年前貴了不少,同時(shí)小保險(xiǎn)公司在服務(wù)上無(wú)法和大保險(xiǎn)公司相比。”人保財(cái)險(xiǎn)車(chē)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人表示,這種改革將可能給財(cái)險(xiǎn)公司在車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)上推出一條新的盈利模式。根據(jù)保險(xiǎn)公司掌握的客戶(hù)資源將客戶(hù)歸類(lèi),比如按車(chē)主出險(xiǎn)率高低、按車(chē)輛的檔次、按車(chē)輛的類(lèi)型、車(chē)主的駕齡等特點(diǎn)制定不同風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率產(chǎn)品,將能夠更好地為保險(xiǎn)公司爭(zhēng)取到更多的客戶(hù),同時(shí)也能在一定程度上降低賠付率。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved