從早上5點起床到晚上9點抵達今天的目的地釧路，幾乎一整天的時間我們是在飛機和大巴上度過。手中的相機也幾乎一刻未停的記錄著眼前所看到的一切，在好奇的同時感受著這段旅程的第一天。

　　這是本次日本之旅的第一天行程，但我卻不想以過于流水賬的方式與大家分享所有今天的收獲，作為愛卡的編輯，咱們還是先從車開始吧，至于其它有關(guān)衣食住行的話題，我們分門別類地慢慢繼續(xù)。

　　來到日本，不得不提的就是在本土十分盛行的“特產(chǎn)”K-car。了解它的網(wǎng)友可以往下直接看圖（因為幾乎所有圖片是在大巴上緊急拍攝，所以在質(zhì)量方面的問題還請大家多多包涵），不了解這個名詞的同學我這就告訴你：K-car在日語中是Kei jidosha，意思就是輕型車�；蛘哒fK-car是一種能滿足日本政府制定的各種嚴苛要求的車輛，在此我們不去羅列它的規(guī)定參數(shù)，我們只給他一個相對感性的評價：除了車內(nèi)空間，其它一概非常的小。

　　看完可愛的K-car，你有什么想法？我先來個拋磚引玉，說說我的感想。其實在國內(nèi)也有所謂的日本K-car，但是它們的職責似乎不在家用，而是充當合法拉貨的小面，這樣的結(jié)果也與它在日本的現(xiàn)狀形成了鮮明的對比。而原因在哪呢？是價格還是安全？如果是價格，3萬元能買到的小車在中國并不少見，只是相比之下它們并不具備這樣的Boxy方盒車身，以及盡力所營造出的巨大內(nèi)部空間；如果是安全，那穿行于大街小巷的小面，哪個不是勢單力薄、身輕如燕？安全不在于車輛的大小，而是交通持續(xù)和駕駛員的行車素質(zhì)。我想對于K-car這種小型化概念，國人還沒充分認識到，或者更直接地說是沒有真正嘗到甜頭。試想有這樣一天到來，政府出文：所有0.66升以下排量，最長不過3.4米，最寬不過1.48米的車輛享受購置稅全免、車船稅全免的優(yōu)惠，那小型車的夏天就會馬上來臨了。