在剛剛出爐的車市半年報(bào)及6月銷售數(shù)據(jù)中，一汽馬自達(dá)表現(xiàn)得頗為扎眼。6月份，Mazda6實(shí)現(xiàn)單車銷售10859輛，再次刷新上市8年的銷量紀(jì)錄。同時(shí)，一汽馬自達(dá)全線產(chǎn)品總銷量達(dá)15160輛，也創(chuàng)下了新高。另據(jù)了解，截至6月，一汽馬自達(dá)已基本完成半年目標(biāo)。

　　一汽馬自達(dá)此番勢(shì)頭，讓人不禁聯(lián)想到最近在樓市里獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的萬科。二者之所以能在此段時(shí)間快速出位，同用了一個(gè)看似秘笈卻也不是什么秘笈的方法：降價(jià)！龍頭房企萬科在上半年同比增長(zhǎng)19.5%的高業(yè)績(jī)面前，即首次承認(rèn)“依靠調(diào)整定價(jià)跑贏了大市”。

　　“降價(jià)”曾被看做是營銷手段的雞肋，因?yàn)槌３Ｊ遣惶鄄话W使得消費(fèi)者不買賬。而前述兩者的聰明之處在于，看清了大盤，選準(zhǔn)了時(shí)機(jī)。在傳統(tǒng)汽車銷售淡季來臨之際，在庫存壓力愈發(fā)增強(qiáng)時(shí)，一汽馬自達(dá)的一枝獨(dú)秀在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看來雖礙眼，但卻多了更多可借鑒的意義。

　　降價(jià)跟風(fēng)者眾

　　記者近日走訪一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，剛進(jìn)7月，睿翼繼馬6之后再次上演價(jià)格戲法，經(jīng)銷商普遍加大優(yōu)惠力度，最低銷售價(jià)格已降至16.68萬元，優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。據(jù)經(jīng)銷商透露，6月因受廠家支持馬6終端降價(jià)3萬，當(dāng)月全國馬6單車銷量就突破了1萬。此次睿翼終端優(yōu)惠措施的推出，部分借鑒了馬6價(jià)格策略的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　一汽馬自達(dá)的連續(xù)出擊，讓大眾等廠商坐不住了。記者從多家上海大眾和一汽大眾經(jīng)銷商處了解到，朗逸、寶來、速騰等大眾重磅車型價(jià)格均出現(xiàn)了1000元-8000元的松動(dòng)。據(jù)悉，這是自2007年南北大眾官方降價(jià)后，市場(chǎng)上再現(xiàn)集體降價(jià)。與此同時(shí)，買世嘉任意車型優(yōu)惠5000元現(xiàn)金、購凱美瑞紀(jì)念版全系優(yōu)惠25000元、買卡羅拉可享受價(jià)格8000-10000元的補(bǔ)貼車貸利息……一系列優(yōu)惠信息不絕于耳。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前國內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷量再好的車型也難免會(huì)有優(yōu)惠政策，進(jìn)入二季度之后，經(jīng)銷商明顯感到銷售壓力。

　　庫存壓力加劇

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在談到今年車市表現(xiàn)時(shí)認(rèn)為，從數(shù)據(jù)上來看，今年上半年車市一直在增長(zhǎng)，盡管5月份之后銷量有所下滑，但由于基數(shù)相比去年提升很多，所以相對(duì)數(shù)字上還是提升的。

　　“市場(chǎng)總體來說是好的，但確實(shí)有不利于市場(chǎng)發(fā)展的因素存在。關(guān)于這一點(diǎn)，經(jīng)銷商們最有發(fā)言權(quán)。由于有來自多方面的壓力，經(jīng)銷商今年的日子并不好過。一是資金緊張，國家信貸政策收緊，使得經(jīng)銷商用于周轉(zhuǎn)的資金不足；二是政策調(diào)整，去年實(shí)施的購置稅減半在今年變成了購置稅減7.5%，政策力度不足造成消費(fèi)者購車意向的減少；三是廠家預(yù)期目標(biāo)過大，這也是造成經(jīng)銷商壓力的關(guān)鍵因素所在，庫存的擠壓勢(shì)必會(huì)對(duì)經(jīng)銷商產(chǎn)生消極影響�！彼�表示。不可否認(rèn)，這其中產(chǎn)能過剩是造成車市劇烈波動(dòng)的主要因素。

　　據(jù)記者了解，目前大部分經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)超越了警戒線，有些自主品牌的庫存甚至達(dá)到了1∶3，而經(jīng)銷商目前所能做的唯有等待，等廠家盡快調(diào)整產(chǎn)能，除此之外別無他法。一汽奧迪北京某4S店的負(fù)責(zé)人即表示：“目前我們最重要的任務(wù)就是盡快消化庫存。如果這段時(shí)間不盡快處理庫存，下半年將很艱難。所以，加大促銷力度、與銀行合作車貸等，都是下一步會(huì)去做的�！�

　　除了豪華車，自主品牌日子也不好過。其中比亞迪銷量每年翻一番的目標(biāo)，就讓經(jīng)銷商們備感壓力，原因是產(chǎn)能“翻番”后商家?guī)齑媪矿@人�！澳壳拔覀兊目傮w庫存比例為1∶1.5，有部分車型的庫存比例已經(jīng)達(dá)到了1∶3�！北葋喌夏�4S店經(jīng)理說，“過大的庫存使經(jīng)銷商背上了沉重的資金壓力，但4S店的正常經(jīng)營還要維持，于是價(jià)格戰(zhàn)成了主要武器。雖然廠方一再禁止價(jià)格戰(zhàn)，但在經(jīng)銷商層面已將價(jià)格‘拼’到了無利可圖。”據(jù)了解，目前比亞迪F3R、F0等比亞迪A2銷售網(wǎng)絡(luò)在售車型讓利幅度已達(dá)萬元。而去年同期，優(yōu)惠幅度均只有5000元左右。

　　新政或成止疼藥

　　除了價(jià)格搶占市場(chǎng)，新政成為了比亞迪經(jīng)銷商們的最大盼頭�！澳壳暗昀锷习肽陜H完成全年銷量計(jì)劃的45%。如果小排量車補(bǔ)貼細(xì)則能盡快落實(shí)，那么我們的生存壓力將小不少�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。

　　汽車營銷資深專家蘇暉在接受記者采訪時(shí)表示，5、6月份的銷量下滑并不正常，而這種“不正�！闭�是國家政策所致。蘇暉告訴記者，去年購置稅減半的政策使得小排量市場(chǎng)提升迅猛，這是國家扶持的效果，但進(jìn)入2010年，車船稅、環(huán)境稅征收的消息不斷見諸報(bào)端，引起消費(fèi)者恐慌；而購置稅減半變成了減少7.5%，其力度明顯不能同日而語，消極因素過多，是今年車市的一大病癥。

　　6月30日，國家三部委聯(lián)合發(fā)布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄。包括奇瑞、江淮、比亞迪、北京現(xiàn)代等16家企業(yè)的71個(gè)車型入圍第一批推廣目錄。按照規(guī)定，中央財(cái)政將對(duì)消費(fèi)者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給消費(fèi)者。記者了解到，無論是經(jīng)銷商還是購車者對(duì)于這一新政普遍表示歡迎，并對(duì)其后續(xù)影響表示樂觀，認(rèn)為將在一定程度上拉動(dòng)汽車銷售。不過，關(guān)于這筆每輛3000元的補(bǔ)助將通過什么形式補(bǔ)給消費(fèi)者，各經(jīng)銷商表示“還沒有明確細(xì)則可遵照”。

　　看來，新政能否成為車市降價(jià)的止疼藥，還要看政策能否落到實(shí)處。（綜合報(bào)道）