盡管2003年才進入汽車制造行業(yè)，但依靠在電池領(lǐng)域取得的成就，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)外汽車巨頭爭先研究的對象，“股神”巴菲特入股、牽手大眾汽車以及今年和奔馳頻頻傳出的好消息，更讓業(yè)內(nèi)對比亞迪汽車的關(guān)注達到了頂點，在廣大消費者心目中，比亞迪汽車究竟是個什么樣子的呢？上周本報聯(lián)合新浪汽車對此進行了調(diào)查，結(jié)果顯示，中國消費者對比亞迪汽車的情感相當(dāng)復(fù)雜，有四成左右的消費者認為比亞迪汽車只不過是個“價格低廉的中國本土汽車企業(yè)”，但同樣也有三成的消費者表示比亞迪汽車是個“非常有前途的新能源汽車企業(yè)”。

　　在“你對比亞迪汽車的第一印象是什么”的調(diào)查中，中國消費者對比亞迪汽車的“印象”相當(dāng)值得玩味，有41.1%的消費者表示比亞迪汽車只是個生產(chǎn)廉價汽車的中國本土汽車企業(yè)，但有32.2%的消費者的看法則與之截然不同，認為比亞迪汽車是個非常有前途的新能源汽車企業(yè)。另外還有16.6%的消費者表示比亞迪汽車是“中國自主汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)”，三種看法得出的結(jié)論存在巨大的區(qū)別，另外還有6.1%的消費者則表示比亞迪汽車只是個普通的汽車企業(yè)，看來，即使在中國國內(nèi)，消費者對比亞迪汽車仍然沒有一個相對統(tǒng)一和清晰的認識，認可者有之，鄙視者也有之。

　　在“你認為比亞迪未來會成為電動車的領(lǐng)軍企業(yè)嗎”的調(diào)查中，消費者的分歧也比較大，有31.2%的消費者表示比亞迪肯定會成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，而有38.3%的消費者則表示比亞迪只是存在著這種可能，另外還有17.0%的消費者則表示比亞迪不可能成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，三種看法均直接表明了態(tài)度，而且比例相差不太大，這也說明，在消費者心目中，對比亞迪的分歧也比較大。

　　問卷同時對“你認為比亞迪汽車目前最大的挑戰(zhàn)是什么”進行了調(diào)查，結(jié)果顯示，這也是中國消費者對比亞迪汽車看法比較統(tǒng)一的一個問題，有接近半數(shù)的消費者(48.2%)表示“品牌形象不高”是比亞迪汽車目前最大的挑戰(zhàn)，占據(jù)絕對領(lǐng)先的位置。另外分別有25.6%、14.9%和9.2%的消費者表示“傳統(tǒng)汽車技術(shù)沒有過關(guān)”、“電動車技術(shù)沒有取得根本突破”和“發(fā)展速度過快”是比亞迪汽車目前存在的最大挑戰(zhàn)。

　　問卷最后還對“你認為在電動車領(lǐng)域，中國汽車企業(yè)真的走在世界前列嗎”，結(jié)果顯示，中國消費者對中國電動車技術(shù)的發(fā)展持相當(dāng)冷靜的態(tài)度，有38.2%的消費者認為中國電動車技術(shù)仍然落后國際先進水平，還有34.0%的消費者表示中國電動車技術(shù)最多和國際先進水平差不多，而只有20.3%的消費者表示中國電動車技術(shù)領(lǐng)先國際先進水平。(賀江華 文/數(shù)據(jù)分析)