二是率先啟動了大規(guī)模推廣電動汽車的十城千輛新能源汽車的示范工程。

　　三是具有電動汽車關(guān)鍵零部件的材料資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。中國稀土儲量居世界第一，鋰資源儲量居世界第二。鋰電池、稀土永磁電機(jī)均有比較明顯的成本優(yōu)勢。多個車用先進(jìn)動力電池和電機(jī)的規(guī)模生產(chǎn)項目已經(jīng)開始實(shí)施。

　　目前，世界電動汽車發(fā)展方興未艾，競爭也十分激烈，各國政策支持的力度、技術(shù)開發(fā)的進(jìn)度以及配套設(shè)施完善的程度，都將決定著未來全球電動汽車發(fā)展的速度。

　　電動汽車駛進(jìn)千家萬戶還有待時日

　　美國總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，中美兩國政府發(fā)表的《中美聯(lián)合聲明》指出，雙方歡迎啟動中美電動汽車倡議，使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用�；�于中美兩國在電動汽車領(lǐng)域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯(lián)合示范項目，并努力開發(fā)共同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長。

　　要實(shí)現(xiàn)“未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用”，僅僅靠政府采購和公務(wù)用車，很難實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。關(guān)鍵是如何加快推進(jìn)電動汽車進(jìn)入尋常百姓家。

　　但是，目前電動汽車大規(guī)模進(jìn)入尋常百姓家還有較大阻力，一是價格高昂，二是如何充電。電動汽車初期規(guī)模小，成本高，需要政府在產(chǎn)業(yè)啟動初期給予補(bǔ)貼。為了推廣電動汽車，一些外國政府都給予消費(fèi)者大量補(bǔ)貼。美國政府給買電動車的消費(fèi)者，每輛車補(bǔ)貼7500美元。法國政府是每輛折合3000歐元。日本政府也為電動車購買者提供大量補(bǔ)貼。

　　中國國情和美國不一樣，美國家庭大多有自己的車庫，充電很方便。而中國人大多住在高樓公寓里，汽車停放在小區(qū)大院、地下停車場或者馬路上，而這些停車場所均無充電設(shè)施。

　　因此，要想電動汽車大規(guī)模進(jìn)入中國家庭，必須首先解決財政補(bǔ)貼和充電設(shè)施兩大難題。

　　另外，電動汽車還是一個新生事物，全球上路運(yùn)行的純電動汽車不過上千輛。因此，電動汽車的電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)，目前還沒有完全成熟，電動汽車的發(fā)展也處于驗(yàn)證階段。

　　再有就是國內(nèi)插電式混合動力和純電動汽車的產(chǎn)能很低。記者從國內(nèi)幾家有生產(chǎn)電動汽車技術(shù)的廠家了解，今年全國電動汽車的產(chǎn)量也就數(shù)千輛。

　　在電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，電動汽車供給能力相對不足的情況下，電動汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�，還需要一個較長的努力過程。電動汽車駛進(jìn)千家萬戶還有待時日。(記者　張毅 陳玉明）