整體上市起步
本周三,一汽的兩家子公司一汽轎車和一汽夏利發(fā)布公告稱,公司控股股東一汽集團擬進行主業(yè)重組改制,作為主發(fā)起人發(fā)起設(shè)立股份有限公司。一汽集團擬將持有的一汽轎車股權(quán)和一汽夏利股權(quán),作為其主業(yè)資產(chǎn)的一部分出資到新設(shè)立的股份有限公司。
上述公告讓一汽整體上市的猜想得到了驗證!氨K]人都已經(jīng)確定了”,接近一汽集團的知情人士昨天告訴記者。
整體上市是一汽發(fā)展自主品牌的必然需求。就像當年上汽一樣,要發(fā)展自主品牌,必須有大量的資金支持,整體上市是解決這一問題的最佳方式。一位不愿具名的中國汽車工業(yè)咨詢委員會人士昨天表示,一汽集團很早之前就謀劃建立一個融資平臺,以解決發(fā)展一汽解放、一汽紅旗等自主品牌和新能源汽車的資金需求,上汽、東風發(fā)展很猛,北汽、廣汽也虎視眈眈,“一汽壓力很大,需要大規(guī)模的戰(zhàn)略調(diào)整!
上市途徑未明
在整體上市的猜想得到驗證后,各方關(guān)注的焦點開始轉(zhuǎn)向一汽的整體上市將采取哪種方案——是直接IPO發(fā)行新股,還是借殼一汽轎車?上述知情人士透露,一汽內(nèi)部更傾向于第二種方案,“借殼更簡單”。
借殼的方式是典型的“上汽模式”,當年,上汽集團為整體上市,同樣先成立了上汽集團股份有限公司,之后,上海汽車向上汽股份增發(fā)置入資產(chǎn)。
不過也有人更看好直接IPO。資深汽車分析師賈新光認為,一汽整體上市需要很大的融資平臺,只借殼一汽轎車體量太小。同時,一汽整體上市牽扯資金規(guī)模較大,如果進行如此大規(guī)模的定向增發(fā),相關(guān)審批手續(xù)在國內(nèi)也比較復雜。
傳了半年多的一汽集團整體上市終于啟動。一汽子公司本周三發(fā)布公告稱,一汽集團將把一汽轎車、一汽夏利股權(quán)注入到新成立的股份公司。這意味著一汽集團整體上市邁出了第一步,但其上市途徑仍然存疑。
合資公司或注入
同樣仍未可知的是,一汽旗下的合資公司一汽馬自達、一汽大眾等公司的股權(quán)是否也要被注入到上市公司。對此問題,一汽集團新聞中心相關(guān)人士昨天回應(yīng):“無可奉告。”
但合資公司股權(quán)的注入似乎已是必然。蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱昨天表示,就像上海汽車擁有上海大眾、上海通用,一汽轎車包含一汽馬自達業(yè)務(wù)一樣,如果整體上市的一汽沒有打包旗下優(yōu)質(zhì)合資公司股權(quán),業(yè)績就會很難看。
陳文凱認為,現(xiàn)在大型汽車集團最賺錢的就是合資業(yè)務(wù),只有一起打包入市,才能擁有好的財務(wù)報表,擁有持續(xù)融資的能力。 (記者關(guān)囡 江云花)
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