7月10日上午8時(shí)，發(fā)自東風(fēng)汽車黨委工作部的一條手機(jī)短信震驚了多數(shù)媒體—“東風(fēng)汽車公司領(lǐng)銜國內(nèi)車企榮登2010財(cái)富世界500強(qiáng)”。

　　在《財(cái)富》雜志最新出爐的世界500強(qiáng)排行榜中，東風(fēng)汽車公司以394.02億美元的營業(yè)收入列182位，成為最“富”本土車企，而上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)分別以336.29億美元及302.37億美元居第223名和第258名。

　　雖然早已聽聞東風(fēng)打算為慶祝其超越同行的經(jīng)營業(yè)績舉辦一場慶典，但畢竟第三方發(fā)布的數(shù)據(jù)更令人嘆服。

　　直到1992年都被稱為“二汽”的東風(fēng)公司，并不像徐建一執(zhí)掌的一汽那樣擁有大眾、豐田等最為強(qiáng)勢的合作伙伴，與這些全球汽車業(yè)的頭號巨頭相比，東風(fēng)汽車的老伙計(jì)—PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的在華表現(xiàn)幾乎稱得上羸弱；東風(fēng)公司也從未像上汽、北汽那樣，對并購海外資產(chǎn)v表現(xiàn)出難以遏制的熱情，在中國汽車工業(yè)協(xié)會按月發(fā)布的十大暢銷轎車排行榜上，甚至鮮見東風(fēng)公司旗下的車型。

　　每個(gè)人都想知道總經(jīng)理徐平如何帶領(lǐng)東風(fēng)創(chuàng)造了驚人的財(cái)富，與位居500強(qiáng)第82位的寶馬公司相比，東風(fēng)7.2億美元的凈利潤比寶馬的兩倍還多，盡管后者的營業(yè)收入高達(dá)724.44億美元，而排名第30位的戴姆勒公司則直接虧損了36.7億美元。

　　接掌5年業(yè)績增長4倍

　　與一汽不同的是，東風(fēng)事業(yè)的根基是令該公司引以為傲的商用車板塊。

　　今年1-5月，中國汽車制造商累計(jì)售出的192.61萬輛商用車中，東風(fēng)占據(jù)了28.77萬輛，73.87%的同比增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于48.13%的平均水平，而一汽集團(tuán)的商用車業(yè)績僅為東風(fēng)的65%。

　　根據(jù)一份詳盡的產(chǎn)銷報(bào)告，今年前5月，東風(fēng)公司累計(jì)銷量達(dá)106.67萬輛，同比增長63.82%，穩(wěn)居行業(yè)前三位。其中，乘用車實(shí)現(xiàn)銷售77.90萬輛，同比增長60.39%。

　　“在做強(qiáng)還是做大的選擇中優(yōu)先做強(qiáng)，”該公司總經(jīng)理徐平說，著眼未來發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營穩(wěn)健增長，為東風(fēng)公司2010年高質(zhì)量跨越200萬輛新臺階奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　就連一向喜歡對中國制造業(yè)說三道四的海外媒體也評價(jià)東風(fēng)公司為“最不浮躁的中國車企”。

　　直到今天，東風(fēng)有限公司仍是中國合資企業(yè)中增速最為驚人的一家。1-5月，東風(fēng)汽車有限公司月均銷量超越10萬輛，累計(jì)銷售汽車53.7萬輛，同比增長66.72%，有望提前實(shí)現(xiàn)并超過全年百萬輛目標(biāo)。其旗下企業(yè)之一東風(fēng)日產(chǎn)還在今年5月開始注入50億元巨資投建設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為60萬輛的第二工廠，一舉成為華南地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)基地。

　　當(dāng)月，東風(fēng)還啟動(dòng)了位于十堰的8萬輛重卡生產(chǎn)基地項(xiàng)目，此前產(chǎn)能一直鉗制了東風(fēng)商用車銷量，其與北汽福田的業(yè)績差距還不足3萬輛，這將使其直追始終處于商用車首位的北汽福田。

　　而東風(fēng)本田則兩度創(chuàng)造了業(yè)界的盈利神話，2008年，只投產(chǎn)CIVIC和CR-V兩款車型的東風(fēng)本田僅利稅就達(dá)到71.33億元，甚至超出了上海大眾。在當(dāng)年前18家利稅“大戶”中，東風(fēng)旗下企業(yè)占據(jù)其四。

　　當(dāng)徐平在2005年從苗圩手中接掌東風(fēng)時(shí)，該公司年產(chǎn)量不過51萬輛，銷售收入200億元，而徐打算今年讓東風(fēng)實(shí)現(xiàn)222萬輛的業(yè)績。(

　　外部董事將超半數(shù)

　　近日，東風(fēng)高管開始頻繁造訪國資委，作為央企董事會試點(diǎn)企業(yè)，東風(fēng)汽車公司組建董事會、重新搭建組織架構(gòu)無疑已迫在眉睫。

　　“央企里一個(gè)人說了算的現(xiàn)象不存在了，國資委將委派一批老企業(yè)家作為獨(dú)立董事�！眹�資委副主任邵寧說，“改變原先一把手負(fù)責(zé)制的體制，通過董事會試點(diǎn)，國資委派外部董事進(jìn)入央企董事會，而且將占到一半以上�！�

　　上月30日，包括東風(fēng)汽車公司、中糧集團(tuán)等試點(diǎn)企業(yè)在內(nèi)的“部分中央企業(yè)建設(shè)規(guī)范董事會工作培訓(xùn)班”在京召開�！白罱鼛缀趺吭露加蓄愃频呐嘤�(xùn)展開，公司經(jīng)理班子成員、黨委常委以及財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人都先后參加培訓(xùn)。”東風(fēng)內(nèi)部人士透露。

　　改變董事會與經(jīng)理層機(jī)構(gòu)“疊床架屋”，規(guī)避龐大的國有資產(chǎn)集于一身的決策風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)分權(quán)與制衡，是推行央企董事會制度的要?jiǎng)?wù)所在。根據(jù)這一初衷，勢必?fù)?dān)任東風(fēng)汽車公司董事長的徐平難以兼任總經(jīng)理一職，其人選預(yù)計(jì)在該公司9名黨委常委中產(chǎn)生。從半年前的大規(guī)模高管變動(dòng)開始，這一懸念至今未解。

　　2009年12月30日及今年1月4日，中國三大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車公司兩度發(fā)布公告，分別對東風(fēng)商用車、東風(fēng)零部件、裝備公司、十堰管理部以及黨委辦公室、東風(fēng)本田、東風(fēng)股份的領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行調(diào)整，所涉高管達(dá)29人，該公司內(nèi)部人士稱此次調(diào)整醞釀自去年3月舉行的東風(fēng)黨代會，是十年來規(guī)模最大的人事變動(dòng)。

　　彼時(shí)被認(rèn)為可能接任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理一職的朱福壽則在近日另派他職。6月25日，香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份召開董事會，朱福壽正式接替劉章民擔(dān)任總裁職務(wù)。在業(yè)內(nèi)人士看來，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理顯然另有人選。

　　7月12日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份收盤價(jià)10.16港元，漲幅為2.42%。