MG6 1.8T

　　上汽MG6的動力系統(tǒng)在榮威550上就有體現(xiàn)，它們搭載了相同的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，通過渦輪增壓和可變氣門正時的幫助，能夠輸出最大160馬力和210Nm的扭矩，在2500轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)之間都能夠保持最大扭矩輸出。搭配5速手動變速箱和5速手自一體變速箱兩款選擇。

　　MG 6采用了Fast-Back轎跑風(fēng)格，是外形的最大亮點，這個風(fēng)格對于MG 6有造型和實用性兩方面的好處。在造型方面，車頂從B柱開始緩慢的下滑，流暢的在尾部收緊，再加上較高的腰線以及窄小的車窗，從而使整車造型更加動感時尚。

　　雖然MG6的掀背外形十分運動，但其實從與它同平臺、使用相同發(fā)動機的榮威550已經(jīng)證明了，它并不是以運動操控作為主打，更多的只是追求一個表面的時尚與運動，因此更適合那些追求個性、但并不注重操控的年輕消費者。

　　中華 駿捷 FRV 1.6 MT豪華型

　　駿捷FRV1.6車型搭載的是東安動力的4G18發(fā)動機，這款發(fā)動機成熟可靠，在國內(nèi)自主品牌車型中的保有量非常大，維修保養(yǎng)便宜，可靠性高，雖然動力參數(shù)的表現(xiàn)一般，但沒想到在燃油經(jīng)濟性上也有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　影響FRV油耗的還有他手動變速箱的齒比比較寬泛，變速箱如此設(shè)計的好處是：相對于齒比較密來說，寬泛的齒比在相同車速時對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，從而有利于節(jié)油，缺點是加速性能略差。這也就是為什么FRV二檔就能破百，但加速時間卻還需要12.1秒。但作為家庭用車來說，我想省油比加速的一點點進步還是更有意義的。

　　現(xiàn)在FRV已經(jīng)開始逐步用華晨自主研發(fā)的4A15發(fā)動機來代替4G18，雖然排量少了0.1，但性能數(shù)據(jù)反而有所提高，再加上VVT可變氣門正時技術(shù)的使用，我們完全有理由相信4A15發(fā)動機的油耗表現(xiàn)會比4G18更加出色，可惜準備購買自動擋FRV的人現(xiàn)在還只能選擇4G18。