兩把鑰匙靜靜地躺在我的寫字臺(tái)上，下面押著一張小紙條：“請(qǐng)?jiān)诿魈煜挛?點(diǎn)前還車�！边@兩把黑色的火柴盒大小的遙控鑰匙屬于一輛2010款阿斯頓·馬丁V8 Vantage Roadster和一輛2009款梅賽德斯-奔馳SL63 AMG，它們或許是這個(gè)星球上氣質(zhì)最優(yōu)雅、迷人的兩輛雙門雙座敞篷車，合計(jì)價(jià)值在500萬(wàn)元左右�？匆谎凼直恚�現(xiàn)在是下午3點(diǎn)鐘，這意味著接下來的整整24小時(shí)，這兩輛夢(mèng)中機(jī)器可以任我擺布。幾個(gè)點(diǎn)子迅速閃過腦海，比如快速巡回“穆赫蘭道”，或者深夜巡游好萊塢。太值得期待了。

　　就在我的腦海中不斷跳過各個(gè)點(diǎn)子之時(shí)，同事邁克走進(jìn)我的辦公室，我向他解釋了眼下的狀況�！拔覀儾辉摾速M(fèi)任何一分鐘�！彼�說。這正是我的想法。

　　我們尋找著合適的目的地，我突然想起另一位同事約翰說起過，今年是Pebble Beach公路賽60周年，那里可是車壇傳奇人物菲爾·希爾(Phil Hill)和卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)較量的地方。我打電話給約翰詢問更多信息，他不但愿意給我們當(dāng)導(dǎo)游，還說可以為我們爭(zhēng)取到在馬自達(dá)的Laguna Seca賽道跑上幾圈的機(jī)會(huì)。于是我們的完整計(jì)劃誕生了。我們打算走風(fēng)景秀麗的一號(hào)高速公路到蒙特瑞半島，這段路大概有700公里；第二天早上在賽道上跑一個(gè)小時(shí)；然后拜訪古老的Pebble Beach公路賽賽段；最后走一號(hào)高速公路回到辦公室，在3點(diǎn)之前的最后一分鐘還車。整個(gè)行程大約1600公里，扣除6小時(shí)的睡眠時(shí)間，我們的平均車速需要達(dá)到差不多90公里/小時(shí)，其中還包括了加油和吃飯。考慮到我們的座駕是這樣兩輛夢(mèng)幻之車，這顯然不是什么mission impossible。

　　阿斯頓·馬丁V8 Vantage敞篷車和奔馳SL63 AMG顯然都是為開放的公路設(shè)計(jì)的。它們都非常舒適而優(yōu)雅，如果天氣允許，你還可以放下頂篷——在加利福尼亞，你經(jīng)常可以遇到這樣的好天氣。相比之下，Vantage擁有與駕車者溝通更好的底盤，路面上的每一個(gè)凸起或凹陷都會(huì)被反饋給駕車者——以一種并不惱人的方式。這輛車感覺上比奔馳更敏感，不過同樣提供了非常出色的駕駛質(zhì)量。SL63 AMG雖然感覺上更重、更頑強(qiáng)，但它一點(diǎn)不笨拙。在高速狀態(tài)下，SL63的穩(wěn)定性比Vantage更出色，它的表現(xiàn)更像是一位Autobahn(德國(guó)不限速高速公路)殺手，而非一輛生氣勃勃的跑車。

　　兩輛車的頂篷開閉控制按鈕都在中控臺(tái)上。按下開篷按鈕，兩輛車的頂篷完美地收入各自的“居所”，陽(yáng)光和風(fēng)營(yíng)造出一片完美的風(fēng)景�？諝忭樆�地從駕車者頭頂流過，即使在高速狀態(tài)下對(duì)駕車者的影響也非常有限。相比之下，我們更愿意敞篷駕駛SL63，部分原因是其AirScarf系統(tǒng)可以讓你的后腦勺和頸部保持溫暖——這一點(diǎn)在寒冷的日子里顯得至關(guān)重要。SL63的另一個(gè)動(dòng)人之處在于，硬頂設(shè)計(jì)讓它同時(shí)扮演了轎跑車和敞篷車兩個(gè)角色。相比之下，阿斯頓·馬丁的軟頂在合上之后，無(wú)法將風(fēng)噪和路噪完全隔絕，而且其外觀亦受到了影響。當(dāng)然我們知道，對(duì)于這種夢(mèng)幻座駕而言，軟頂?shù)镊攘σ廊挥衅洳豢珊鲆暤氖袌?chǎng)。