昨天下午記者獲悉，廣州6輛18米長(zhǎng)BRT公交車將于下月首次在B1擺渡線投入試運(yùn)營(yíng)，且將分配給廣州一巴、二巴、三巴等經(jīng)營(yíng)，也就是說(shuō)B1線將由三個(gè)巴士公司經(jīng)營(yíng)。昨日，廣州一巴、二巴、三巴公司在大學(xué)城公交站場(chǎng)，對(duì)18米長(zhǎng)BRT車進(jìn)行性能測(cè)試，開展模擬演練。

　　目前，BRT日均客流量達(dá)到88萬(wàn)人次。BRT自開通以來(lái)，B1作為BRT線路中唯一一條擺渡線，一直是最擁擠線路之一，而且一直是二巴經(jīng)營(yíng)。盡管這條線路共有75輛車，而且發(fā)班密度也是相當(dāng)頻繁，但仍然滿足不了需求。

　　18米長(zhǎng)的BRT車外觀為橘黃色，車身有醒目的“BRT”標(biāo)志，共有3個(gè)出入車門，可供同時(shí)上落客。這些車車廂空間較大，至少能夠乘載160人，將比現(xiàn)有11.8米長(zhǎng)的BRT公交車多載一倍，但其座位與普通的BRT公交一樣均為46座。車廂里還有像地鐵一樣的站點(diǎn)線路和電子顯示報(bào)站，還有兩個(gè)顯示屏幕。綠色燈表示未到站，紅色燈表示已過(guò)車站。這些車輛全部使用LPG燃料。

　　兩點(diǎn)疑問(wèn)

　　停站時(shí)間會(huì)不會(huì)過(guò)長(zhǎng)？

　　據(jù)公交企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些“巨無(wú)霸”靠站后要占據(jù)站臺(tái)的三個(gè)安全門。按照目前BRT站臺(tái)的設(shè)計(jì)是按一輛車兩個(gè)安全門設(shè)計(jì)的。這樣的話，勢(shì)必有半個(gè)卡位是白白浪費(fèi)，實(shí)際上就等于占用了兩輛車的卡位。那么，停站時(shí)間會(huì)不會(huì)延長(zhǎng)呢？對(duì)此，大學(xué)城公交站場(chǎng)管理處工作人員表示，行車技術(shù)不是問(wèn)題。“我們目前正對(duì)行駛‘巨無(wú)霸’的司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)”。

　　調(diào)頭轉(zhuǎn)彎有沒(méi)有難度？

　　昨天下午，一、二、三巴公司在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬演練。公交企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于“大家伙”實(shí)在太長(zhǎng)，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，交通拯救車司機(jī)很難掌握好車速、方向，“18米車在調(diào)頭轉(zhuǎn)彎時(shí)要很好地控制速度”。(文/林翎 攝/王翔)