●動力總成對比：悅動動力優(yōu)勢明顯

　　對家用車的動力不應該有太高要求，不過日常開空調滿載的情況還是需要考慮的，下面我們就對兩車的動力總成進行一下分析。

『左圖：350為4速自動變速器 右圖：悅動也為4速自動變速器』

　　在動力上，悅動在發(fā)動機參數上可謂完勝榮威350，兩車都采用手動檔車型5MT和自動檔車型4AT的變速箱組合。不過由于發(fā)動機性能上的差距，在實際的加速測試中榮威350只跑出了15.2秒的成績。而我們測試的使用老款發(fā)動機的悅動就已經可以跑到13.1秒，搭載全新γ發(fā)動機的2010款悅動應該會有更好的表現。

『榮威350使用扭力梁后懸掛』

　　兩車在懸掛方面都采用前麥弗遜后扭力梁式的設計，對于一款完全家用向的緊湊型車來說，我認為這樣的設計還是很合理的，既降低了成本，又為后排乘客騰出了空間，相信沒人會買這兩款車去飆車的。

　　● 全文總結：

　　從兩款車型的對比結果來說，雙方的外觀和內飾基本處在同一水平，只是設計風格上榮威350更年輕時尚，而悅動相對成熟中庸。乘坐和儲物空間方面，榮威350的后排頭部表現強于悅動，儲物空間的人性化設計也做得更出色。對比各個車型的配置后，發(fā)現榮威350在配置上也要有一定優(yōu)勢，其頂配車型的配置和inkaNet系統(tǒng)更讓悅動沒有還手之力。悅動唯一的優(yōu)勢來自動力，榮威350過于安逸的動力調教讓悅動在提速能力上優(yōu)勢明顯。

　　不過現實情況是悅動每月銷售萬余輛，而榮威350的銷售才剛剛起步。由此可見口口相傳的口碑對我們最終決定的影響力，悅動的市場表現很大程度要感謝之前伊蘭特不錯的口碑，而榮威350作為一款全新的車型，其質量、售后服務的水平還有待時間的檢驗，相信假以時日，榮威350一定也能夠取得不錯的成績。 （文/汽車之家劉昱昕）