寶馬發(fā)布2013款Megacity首張合成圖。Megacity采用了極富未來主義風(fēng)格的設(shè)計和碳纖維強(qiáng)化塑料車身。該車有可能采用類似勞斯萊斯古斯特的后開啟車門，長度約為4米，采用雙門轎跑車造型，內(nèi)部可搭乘四名乘客。該車預(yù)計2013年上市銷售。

　　Megacity是一款后驅(qū)車型，由一臺35千瓦時的鋰電池驅(qū)動，最大功率112千瓦的電動機(jī)。寶馬估計該車行駛里程為100英里（約合161公里），最高時速95英里（約合153公里）。

　　汽車的電動化需要在車輛構(gòu)架和車身設(shè)計上采用嶄新的概念，以挖掘零排放驅(qū)動系統(tǒng)的潛力。工程師們使用碳纖維復(fù)合材料，以避免電動汽車通常會增加的250至300千克的重量。（編譯并圖/小宇）

　　鏈接：寶馬成立電動車技術(shù)中心

　　驅(qū)動系統(tǒng)將被寶馬定義為電動汽車的核心。日前，寶馬成立了電能傳動系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)中心，研發(fā)Life和Drive兩個獨立的功能模塊。

　　LifeDrive概念由兩個完全獨立的模塊構(gòu)成。Drive模塊將電池、驅(qū)動系統(tǒng)、力學(xué)構(gòu)架和碰撞防護(hù)功能在底盤中整合成一個獨立的模塊。而Life模塊主要是由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的高強(qiáng)度、超輕量化車身構(gòu)成。

　　此外，寶馬集團(tuán)整合研發(fā)、生產(chǎn)和采購的專家，成立電能傳動系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)中心，其工作核心是賦予新一代驅(qū)動系統(tǒng)典型的BMW特性，并將其在客戶手中變?yōu)楝F(xiàn)實。（文/吳毓）