在全新一代混合動力PRIUS普銳斯何時引進國產(chǎn)問題上，豐田顯然遠不如5年前第二代普銳斯登陸中國市場那樣急迫。

　　由于一個月前中國政府頒布的針對新能源汽車試點補貼辦法，將純電動汽車和插電式混合動力作為財政補貼的重點，原本打算在今年上半年引入傳統(tǒng)油電混合動力普銳斯的豐田，已經(jīng)一再延期該車型的國產(chǎn)計劃。

　　“為盡早把外插充電式普銳斯混合動力汽車引入中國，豐田正在積極推進各項準備工作。”豐田中國總代表服部悅雄告訴記者，插電式普銳斯也將導入中國，但具體時間未定。

　　延期國產(chǎn)？

　　豐田中國公關部的負責人隨后向記者解釋服部悅雄的上述表態(tài)稱，服部先生所說的將插電式普銳斯導入中國，并不是指要在中國本土化生產(chǎn)，而只是 “試驗性導入”，因為這款車型在日本本土以及豐田全球其他海外市場也沒有批量投產(chǎn)。

　　“首批導入中國的插電普銳斯為試裝車輛，新車將租借給政府、商業(yè)機構和大學使用，以收集該車在真實道路環(huán)境中的使用狀況和相關的數(shù)據(jù)�！必S田中國公關部負責人上周告訴記者，如果要在中國現(xiàn)地生產(chǎn)的話，最終量產(chǎn)版插電式普銳斯應該會在試裝車基礎上有所改進。

　　在上周落幕的長春車展上，豐田首次將插電式普銳斯概念車帶到了展臺。豐田中國發(fā)布給記者的一份展出車型概要顯示，插電式普銳斯是基于第三代普銳斯為原型，可使用家用電源進行外部充電的外插式混合動力概念車。

　　與批量投產(chǎn)的第三代普銳斯不同，插電式普銳斯的先進性體現(xiàn)在：使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組，電池組和相關的充電裝置是相對于普通普銳斯最重要的改變，混合動力系統(tǒng)的其他部件則沒有變化。

　　記者從豐田中國內部掌握的信息顯示，由于插電式普銳斯導入中國的相關準備工作已經(jīng)開始推進，加上不久前中國政府出臺的新能源車補貼政策出臺，豐田原本導入第三代傳統(tǒng)油電混合動力車的計劃不得不延期推進。

　　負責新產(chǎn)品導入前期論證工作的豐田汽車技術中心 （中國）有限公司法規(guī)認證技術涉外部部長坪井潤上周在接受媒體采訪時透露，插電式混合動力普銳斯將在2012年在全球范圍批量上市，并將隨后進入中國市場。

　　有分析人士認為，如果此時豐田花大力氣導入非插電版的第三代普銳斯，不僅無法獲得政府補貼，而且難免為此付出的巨大成本，因為按照插電式普銳斯的導入時間表，采用上一代普銳斯傳統(tǒng)油電混合動力裝置的第三代普銳斯，在中國的生命周期可能僅有一年左右的“過渡期”。

　　一汽豐田高層已經(jīng)從側面證實了第三代普銳斯國產(chǎn)時間延期的消息。“現(xiàn)在連我都不知道新普銳斯的具體上市時間�！币黄�豐田銷售公司常務副總經(jīng)理田聰明日前在接受記者采訪時，否認了第三代普銳斯將于年內在中國現(xiàn)地生產(chǎn)并上市的猜測。

　　而在2009年底的一次媒體見面會上，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理高放曾明確對媒體表示，國產(chǎn)第二代普銳斯已停產(chǎn)，新一代國產(chǎn)普銳斯將在今年5月上市。