日前有媒體報道稱,鈴木中國有意與上海大眾建立新的合資公司,將目前在中國市場進(jìn)口銷售的SUV車型超級維特拉放到新合資公司進(jìn)行生產(chǎn)。
不過,市場似乎總是和鈴木開玩笑,但凡鈴木在中國有所動作,海外市場就會整出點兒事來“配合”。
7月2日,鈴木宣布旗下首款中級轎車凱澤西正式進(jìn)入中國市場,而就在此前一天,同款凱澤西因存在安全隱患在美國市場被召回。而這次鈴木超級維特拉將要國產(chǎn)的消息傳出之前一個月,超級維特拉也在海外被召回了4萬多輛。
隱患曝光 超級維特拉在美召回
今年6月,鈴木在美國召回46549輛2006年生產(chǎn)的超級維特拉和2005-2006年生產(chǎn)的超級維特拉XL-7車型。
據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布的報告稱,此次召回的車輛問題是由一個控制方向盤助力泵以及空調(diào)壓縮機(jī)的塑料張力調(diào)節(jié)滑輪引發(fā)的。
研究發(fā)現(xiàn),該滑輪在車輛行駛過程中,受高溫影響將會逐漸變形隨后發(fā)生碎裂,從而導(dǎo)致方向盤被卡或無法控制的現(xiàn)象。
鑒于國內(nèi)銷售的超級維特拉屬于08款車型,鈴木表示,鈴木在中國銷售的維特拉不涉及海外召回批次的車型。
超級維特拉參數(shù)
(五門四速自動型)
售價:24.9萬元起
長/寬/高(mm): 4500/1810/1695
車重:1658公斤
發(fā)動機(jī):2.4L汽油機(jī)
變速箱:四速自動變速箱
最大車速:無
0-100公里/時加速:無
最大功率:122千瓦
最大扭矩:225!っ
工信部油耗:9.7升/百公里
外媒銳評
那么,除去這次引起召回的安全隱患之外,即將國產(chǎn)的超級維特拉在海外的口碑如何?
英國廣播公司BBC的Top Gear欄目指出,三門版的超級維特拉舒適性極差——后排空間狹小,乘坐難受,而且噪音不小。五門版倒是稍好一些。
操控方面,超級維特拉算是一種真正的越野車,而為此付出的代價就是糟糕的操控感,方向盤過輕,定位不準(zhǔn),而且對減速帶的反應(yīng)過度!捌囘B線”網(wǎng)站也認(rèn)為,超級維特拉的懸掛“彈跳力”過強(qiáng)。
此外,外媒都指出超級維特拉的一個特點是:既有日系車的薄皮,同時又不像日系車那樣省油。
Top Gear形容該車感覺像是罐頭盒;而在美國環(huán)保署的數(shù)據(jù)中,2.4L超級維特拉自動版的市內(nèi)油耗是百公里12.5升,公路油耗是百公里9.5升,“汽車連線”指出,這個數(shù)字在同級車?yán)锖敛徽純?yōu)勢。
“汽車連線”認(rèn)為,超級維特拉確實提供了一種真正越野體驗,在城里的操控性也不錯,但除此之外,沒有別的理由選擇它了。
價太高 趕緊降價是王道
Top Gear這樣總結(jié)超級維特拉:這是一款廉價但不怎么拉風(fēng)的車型。不過,拿到中國來的超級維特拉似乎還要把“廉價”一詞拿掉。
有媒體評論稱,由于目前鈴木超級維特拉是以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售的,過高的售價影響了它的銷售,要想在城市SUV市場中有效地打擊它的競爭對手,譬如豐田RV4、本田CRV、大眾途觀等車型,價格必須有所降低。
有業(yè)內(nèi)人士分析,“鈴木有定高價的傳統(tǒng),新奧拓就因為比同級別車型貴了幾千元,這樣一款暢銷車型自去年上市以來,銷量一直不溫不火,與競爭對手QQ或者F0的競爭中完全處于下風(fēng)”。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月份,海關(guān)進(jìn)口量和進(jìn)口車上牌量均保持了高速增長,增速分別達(dá)到182%和94.6%。但銷量排名前10位的分別被奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、奧迪、路虎等國際知名品牌占據(jù)。
品牌力稍差的鈴木、標(biāo)致、雪鐵龍等汽車企業(yè)則因銷量太少,而沒有進(jìn)入統(tǒng)計名單的前12名。
因此,超級維特拉要想在國內(nèi)市場立住腳跟,提升品牌形象,降低售價是前提,這也許正是鈴木尋求將其國產(chǎn)化的原因之一。(楊錚)
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