5月底政府相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則，排量在1.6升及以下的乘用車只要符合相應綜合燃料消耗限值即為節(jié)能汽車，消費者購買節(jié)能汽車可獲得每輛3000元的補貼。近日一項調(diào)查顯示，有83.6%的消費者表示會購買節(jié)能汽車，有13%不確定是否會購買節(jié)能汽車，有3.5%的消費者表示不會購買節(jié)能汽車。

　　調(diào)查顯示，大部分消費者比較理性，在購買時從車輛后期的使用成本方面來考慮。有83.9%的消費者因節(jié)能車節(jié)能省油且后期使用費用低而購買，有17.7%因有政策優(yōu)惠而考慮購買節(jié)能汽車，因引領(lǐng)潮流而考慮購買節(jié)能車的比例低于5%。

　　在打算購買節(jié)能車的消費者當中，有50.9%的人認為節(jié)能汽車補貼政策對其購車有影響，會選擇購買補貼范圍內(nèi)的車型，有29.8%的人因為節(jié)能汽車補貼政策會延緩購車計劃，等待政策實施后再購買。即有超過80%的人打算購買節(jié)能車，他們認為節(jié)能補貼政策對其購買有影響。

　　分別有40%以上的消費者認為發(fā)動機和排量是影響節(jié)能性的最直接因素，調(diào)查顯示有44.2%的消費者認為發(fā)動機是影響車型節(jié)能性的最直接因素，有41.5%的消費者認為排量大小是影響車型節(jié)能性的最直接因素。

　　一半以上的消費者認為日系車更具有“節(jié)能性能”，有24.7%的消費者認為是自主品牌，有17.3%的人認為是歐系車，認為是韓系與美系的比例分別都低于5%。從上面的數(shù)據(jù)可以看出，日系車給消費者留下了較為深刻的節(jié)能印象。

　　總之，目前消費者對節(jié)能汽車還是比較認可的，購買意向也比較強烈，有超過80%的消費者會考慮購買節(jié)能汽車。在考慮購買節(jié)能車時，大部分消費者因節(jié)能汽車節(jié)能省油且后期使用成本較低而購買。同時，節(jié)能車補貼政策對消費者購買節(jié)能車影響較大，一半以上消費者會考慮購買符合補貼標準的節(jié)能車型。（王輝）