國(guó)家安監(jiān)總局公布的數(shù)據(jù)表明,2010年上半年,因各類(lèi)事故死亡33876人,其中公路交通事故死亡人數(shù)就達(dá)27270人。據(jù)此解讀,全國(guó)每天死于交通事故的約有150人。也許是因?yàn)槊襟w往往聚焦于煤礦爆炸、水災(zāi)天災(zāi)等安全事故,倒是和老百姓關(guān)系更密切的交通事故,似乎被大大地忽視了。
有些數(shù)據(jù)值得進(jìn)一步解讀。比如,上半年道路交通死亡人數(shù)較多的是:廣東2960人、浙江2214人、江蘇1911人。這三個(gè)省都是經(jīng)濟(jì)大省。看來(lái),交通事故死亡人數(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度呈正相關(guān)關(guān)系。車(chē)多,出行多,事故也就比較多。當(dāng)然,問(wèn)題還有另一面,三省在全年控制指標(biāo)上,表現(xiàn)尚可。說(shuō)明雖然事故多,但抓交通安全還是有成績(jī)。由此,是可以得出兩條認(rèn)識(shí):一、不能GDP增高了,交通死亡事故也跟著增長(zhǎng),必須找到更好的對(duì)策。至少,不要同步增長(zhǎng)。二、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),交通死亡事故的絕對(duì)數(shù)雖然較少,但事故率并不算低,交通安全形勢(shì)同樣不容樂(lè)觀。
車(chē)輛激增帶來(lái)的問(wèn)題,往往被駕車(chē)的便利和舒適所掩蓋。盡管交通死亡事故已成為第一“殺手”,但買(mǎi)車(chē)駕車(chē)的熱度依然不減,甚至對(duì)公路這個(gè)高危環(huán)境渾然不覺(jué)。想想看,這些年我們親眼所見(jiàn)的交通事故究竟有多少,而我們自己面臨的極度險(xiǎn)情和致人受傷的情況又有多少?中國(guó)終將成為汽車(chē)大國(guó),更多的家庭將擁有自己的汽車(chē),這個(gè)進(jìn)程會(huì)不斷加快。問(wèn)題是,政府管理部門(mén)特別是公民似乎還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。為什么要限制時(shí)速?為什么要嚴(yán)治酒駕?為什么不能疲勞駕駛?為什么必須系好安全帶?為什么要實(shí)行嚴(yán)格的年檢?這些,在工業(yè)化國(guó)家已成為不言而喻的常識(shí)。很多教訓(xùn)告訴我們,有些規(guī)矩哪怕違反一點(diǎn)點(diǎn),都可能釀成悲劇。(據(jù)8月5日人民時(shí)評(píng))
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