車主古先生近日投訴稱，導(dǎo)航儀瞎指路使他出了車禍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這與古先生圖便宜選擇了盜版地圖有關(guān)。道路建設(shè)變化快，大多盜版地圖準(zhǔn)確性差，又沒有定期升級(jí)，易給司機(jī)造成誤導(dǎo)。

　　盜版地圖約占一半導(dǎo)航儀市場。它因何有如此大的魅力？又是怎么來的？對(duì)此，記者近日走訪了北京市場進(jìn)行了調(diào)查。

　　遭遇車禍

　　要走京沈高速 卻被引向京津塘

　　豐臺(tái)云崗居民古先生要出趟遠(yuǎn)門兒，但對(duì)道路不熟悉，于是花670元在中關(guān)村買了一臺(tái)“指路者”GPS導(dǎo)航儀。

　　古先生近日一大早就出發(fā)了，輸入目的地“遼寧撫順”后，導(dǎo)航儀顯示需走京沈高速。當(dāng)他開到南四環(huán)大紅門橋處時(shí)，導(dǎo)航儀提醒“前方300米右轉(zhuǎn)彎”，果然不遠(yuǎn)處出現(xiàn)了一個(gè)右行的匝道口，他順從了指令。

　　行駛了七八公里，大羊坊收費(fèi)站出現(xiàn)了，竟然是京津塘高速，不是京沈高速！

　　他急忙向左靠，打算從收費(fèi)站附近可移動(dòng)隔離欄處調(diào)頭。就在這時(shí)，一輛轎車由外側(cè)快速駛來，狠狠地撞在了古先生車的左前側(cè)，結(jié)果雙方車輛都嚴(yán)重受損，古先生左小腿骨折。古先生負(fù)事故全責(zé)，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3萬多元。

　　事后，古先生又做了多次測試，發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)航儀常出錯(cuò)。如西四環(huán)至西五環(huán)之間的阜石路，早在2008年就已改建為高架路，而該它顯示的路況還是改建前的；西五環(huán)玉泉山附近已經(jīng)沒有出口了，它卻顯示還有出口存在。

　　最可笑的是，該導(dǎo)航儀常把109國道與108國道弄混了。古先生認(rèn)為，“是GPS瞎指路，害我出的車禍，因此經(jīng)銷商也應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任�！�

　　原因

　　圖便宜 劣質(zhì)GPS用了盜版地圖

　　古先生找到了賣給他導(dǎo)航儀的經(jīng)銷商北京泰斯勒科貿(mào)公司。該公司承認(rèn)該導(dǎo)航儀有質(zhì)量問題，并且同意退貨。古先生要求該公司承擔(dān)車禍損失,但遭到拒絕。

　　隨后，記者與該公司銷售經(jīng)理陳先生取得了聯(lián)系。據(jù)介紹，該公司銷售的導(dǎo)航儀多達(dá)10余種，價(jià)格從500元到幾千元不等，古先生所買的導(dǎo)航儀較便宜，“質(zhì)量肯定不如價(jià)格高的產(chǎn)品”。

　　陳經(jīng)理稱，如果出現(xiàn)導(dǎo)航不準(zhǔn)，除了導(dǎo)航儀的原因，使用盜版地圖也受影響，古先生恰恰圖便宜選擇的是盜版地圖。

　　一直從事導(dǎo)航儀研制工作的黃偉工程師向記者介紹，盜版地圖大部分制作粗劣，準(zhǔn)確性差，易給司機(jī)造成誤導(dǎo)，更不可能有定期升級(jí)的服務(wù)。而全國各地的道路建設(shè)日新月異，使用盜版地圖無法及時(shí)更新信息。

　　另外，盜版操作系統(tǒng)還容易造成GPS死機(jī)，在行車過程中，容易分散駕駛員注意力，影響行車安全。

　　調(diào)查

　　利潤盜版比正版 多賺上百塊

　　記者從多位業(yè)內(nèi)人士處了解到，大公司、大品牌的導(dǎo)航儀一般使用的都是正版地圖，而市場上銷售的低端價(jià)廉的導(dǎo)航儀，安裝的都是盜版地圖或破解版地圖（銷售商自己破解下載的地圖）。

　　北京凱西通科貿(mào)公司銷售人員楊蕓向記者透露，使用盜版地圖幾乎沒成本，這也成為一些導(dǎo)航儀銷售商的生財(cái)之路。

　　正規(guī)導(dǎo)航儀一般在廠里就已經(jīng)安裝好正版地圖了，賣這樣一部導(dǎo)航儀，銷售商的利潤在100元左右。而銷售安裝盜版地圖的導(dǎo)航儀，利潤遠(yuǎn)高于100元。以一款叫“路神”的導(dǎo)航儀為例，裸機(jī)價(jià)是498元，裝了盜版地圖后賣價(jià)就達(dá)到了798元，一臺(tái)就賺300元！

　　使用盜版地圖的導(dǎo)航儀就像山寨手機(jī)，銷售很難控制。

　　成本

　　下載一分不花 A級(jí)光盤也不過500塊

　　目前，從網(wǎng)上就能找到七八個(gè)版本的盜版電子地圖，下載一分錢不用花，因此大部分導(dǎo)航儀銷售店都是進(jìn)裸機(jī)，然后自己下載盜版地圖賣給消費(fèi)者。這就是B級(jí)普通盜版地圖。

　　而最新版本的盜版地圖幾乎與正在使用的正版地圖同步，即被列為A級(jí)。同樣的導(dǎo)航儀裝了A級(jí)盜版地圖，就能再多賣100元。

　　一名賣盜版地圖的人告訴記者，破解盜版地圖的辦法很多，一種是買一臺(tái)裝了正版地圖的導(dǎo)航儀，進(jìn)行破解下載，這樣得到的盜版地圖就是A級(jí)的。

　　不過，很多正規(guī)廠家為了保護(hù)自己的正版地圖不被盜版，采用了防范措施，因此利用這種方式盜版已很難。

　　再有一種方法就是從網(wǎng)上獲得地圖信息，對(duì)過時(shí)的盜版地圖進(jìn)行修改再銷售。據(jù)該人士說，購買一套A級(jí)盜版地圖光盤的價(jià)格只要500元。

　　時(shí)間

　　比正版圖面市要晚4個(gè)月

　　“市場上有一半導(dǎo)航儀使用的是盜版地圖�！北本┻h(yuǎn)途軟件有限公司軟件工程師張藍(lán)祥說，根據(jù)國家規(guī)定，只有取得電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)的企業(yè)才能生產(chǎn)正版GPS電子地圖。

　　由于地圖測繪涉及到國家機(jī)密和國土安全，在國內(nèi)從事導(dǎo)航儀地圖測量、制作及銷售等，全部要在《國家測繪法》的許可下才能開展，市場壁壘很高。目前，獲得許可的廠商只有11家。

　　為開發(fā)正版電子地圖軟件投入上億的企業(yè)不在少數(shù)，且有的企業(yè)經(jīng)過了十余年的努力，因此，導(dǎo)航儀廠商購買正版電子地圖軟件，要花五六十萬元。于是，一些導(dǎo)航儀廠商為減少投入，便大量使用盜版地圖。

　　張藍(lán)祥說，他曾看到一款盜版電子地圖，使用的竟然是4年前的北京市交通圖。據(jù)透露，盜版地圖一般要等正版地圖出來4個(gè)月后才會(huì)在市場上出現(xiàn)。

　　升級(jí)速度快 3分鐘搞定

　　隨后，記者走訪了多家導(dǎo)航儀專賣店和柜臺(tái)發(fā)現(xiàn)，幾乎都有盜版地圖升級(jí)業(yè)務(wù)。為盜版地圖下載升級(jí)一次，收費(fèi)20元。

　　在中關(guān)村e(cuò)世界，記者遇到一名消費(fèi)者，他是專程來為在此購買的導(dǎo)航儀升級(jí)的，也是安裝了盜版地圖。

　　他告訴記者，來這兒之前，他曾去了西郊汽配城和海淀閔莊路一帶的4S店，由于使用版本不同，都無法為他的盜版地圖升級(jí)，所以只得回到這兒來升級(jí)。

　　記者注意到，店主給其盜版地圖升級(jí)大約只用了3分鐘。雖然升了級(jí)，加入了部分新道路信息，但仍舊是盜版對(duì)盜版，粗劣對(duì)粗劣。車主省了小錢，但愿不會(huì)吃大虧。

　　律師說法

　　電子地圖受著作權(quán)法保護(hù)

　　電子地圖是否有著作權(quán)？盜版電子地圖是否構(gòu)成侵權(quán)？

　　北京眾意達(dá)律師事務(wù)所宋彥祿主任告訴記者，根據(jù)我國著作權(quán)法規(guī)定，地圖是受著作權(quán)法保護(hù)的作品形式之一。電子地圖作為地圖的一種，改變的只是地圖作品的載體，對(duì)作品的表達(dá)不產(chǎn)生任何影響。

　　因此，電子地圖作品的著作權(quán)由原著作權(quán)人享有，著作權(quán)的各項(xiàng)權(quán)利內(nèi)容，也同樣適用于電子地圖。盜版電子地圖侵犯了著作權(quán)人的合法權(quán)益，構(gòu)成了侵權(quán)，一旦被起訴到法院，將會(huì)判令停止侵權(quán)，賠償經(jīng)濟(jì)損失等。

　　他同時(shí)提醒消費(fèi)者，在購買導(dǎo)航儀時(shí)，切勿貪圖便宜盲目購買，否則買后的維護(hù)及升級(jí)將得不到保障。（文/秦勝利 攝/時(shí)會(huì)理）