數月來車市銷售持續(xù)走低，大家憂心下半年汽車市場整體走勢的同時，最關心的還是我們自主品牌車企的日子是否好過。最近有一項相關調查顯示，今年上半年車市中端和低端市場的萎縮幅度很大，明顯超過整體市場的平均下行幅度，且這種萎縮趨勢下半年仍在繼續(xù)。也就是說，中低檔車型的銷售情況越來越差。

　　我們大家都知道，在各級別車型市場中，自主品牌車型主要集中在中端及低端市場。也就是說，在中低端市場持續(xù)走低的同時，自主品牌車企將承受巨大的市場萎縮所帶來的壓力。我們不禁為自主品牌擔憂：還能靠降價搶市場嗎？幾萬元一輛的車型，降價空間還有嗎？如此的降價，帶來的壓力還能承受嗎？

　　面對大家的種種憂慮，最近一項乘用車市場研究報告給出了答案。報告中顯示，自主品牌的新發(fā)展路線圖已經清晰地顯現出來，自主品牌有一個向上發(fā)展、實現突破的戰(zhàn)略通道：在競爭戰(zhàn)略上，實現從性價比競爭向品價比競爭的提升。藉此提升，在市場空間上，實現從低端市場向中端市場的戰(zhàn)略突破。眼下，奇瑞、吉利、上汽等企業(yè)正走在這條戰(zhàn)略路線上，自主品牌車企的各項新突破，也在其一款款最新推出的車型上得以體現。

　　上周奇瑞新A3上市時，奇瑞銷售公司總經理馬德驥的話讓人感觸頗深，他告訴記者，奇瑞有6000多人的研發(fā)團隊，奇瑞后續(xù)的產品上將重點地、更多地展示最新技術，奇瑞要用高科技來武裝自己，提升競爭力。馬德驥強調“6000人的研發(fā)團隊”時表情很驕傲。

　　此外還有榮威350，也是用高科技打造性價比，攪動著緊湊型中級車市場，與凱越、伊蘭特、寶來、騏達、賽拉圖等合資品牌車型同臺競技。

　　或許很多合資品牌、世界級汽車大佬們在聽到奇瑞技術團隊“6000人”這個數字時會微微一笑；見到榮威350時只是撇撇嘴角……但我們卻真的為這些成績而感覺到自豪，哪怕是讓人瞧著有點孩子氣的自豪。是的，我們承認，在大佬們的面前中國自主品牌車企還顯得太“嫩”，但這同時也是有朝氣的證明，我們的前進空間還大得很。

　　認識到了科技的重要性，不斷吸收學習最新科技，掌握并可熟練應用高科技……再加上十幾億國人的支持，相信不久后我們的自主品牌定會讓世界震驚。我們是自主品牌，是過去被嘲笑低端落后的自主品牌，我們現在就玩高科技，怎么著吧？