上周，北汽集團與廣州增城市人民政府等單位簽署了北汽華南基地項目合作協議北汽集團以重組方式獲得廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司的所有存量資產，以全資子公司的形式建設華南基地。而同時，更有傳聞說上汽將斥資百億元參與通用IPO(首次公開招股)計劃，再加上已經宣布即將于本月底正式登陸港股市場的廣汽，一時間國內汽車上市融資的大戰(zhàn)全面打響。

　　北汽閃電重組寶龍

　　北汽可謂在幾大汽車集團里想要融資上市最迫切的，本次拿下廣州寶龍，不但付出的代價微乎其微，且擁有了對方乘用車生產廠，一經改造和擴建就可成為直接生產的資本。按照北汽方面公布的計劃，北汽將在重組寶龍輕汽的基礎上，建成北汽的自主品牌乘用車生產和出口的華南基地，計劃采用分期建設方式建成兩座整車工廠。第一工廠在寶龍輕汽現有廠房基礎上改造、擴建成年產10萬輛整車生產能力，第二工廠規(guī)劃產能為每年20萬輛，項目總投資50億元，兩期產能達到30萬輛后，預計年銷售收入將達到300億元。

　　北汽此次動作可謂快如閃電，不過，如外界所傳言的北汽借殼*ST寶龍上市的消息，*ST寶龍已發(fā)出澄清公告，表示無意成為北汽集團整體上市的殼資源。

　　此前，北汽已經通過收購薩博一系列資產，與重慶銀翔集團簽署了戰(zhàn)略合作協議，在湖南株洲建設自主品牌生產基地等一系列收購工作將自己在今年的汽車市場上運作得風生水起，加上即將動工建設的位于北京順義區(qū)的高端自主品牌乘用車生產和研發(fā)基地，北汽自主品牌在未來已經必然要超過100萬輛產能。

　　上汽可能參股通用

　　相比北汽，日子過得好得多的上汽則可能會直接參與到通用未來的建設中。有消息稱，由于美國時間8月18日通用汽車向美國證券交易委員會提交IPO(首次公開募股)登記表，這使得將有超過100億美元的汽車融資方案浮出水面。據了解，這是通用在暫別股票市場14個月后的重新回歸。

　　對于通用在資本市場重新出山，上汽方面表示全力支持。 有業(yè)內人士表示，從過去一年多雙方合作的種種跡象表明，上汽已開始深度“接近”通用。 從最初的上汽通用聯手進軍印度市場，到最近的雙方合作開發(fā)小排量發(fā)動機。而去年上汽已經增持了上海通用1%的股份，成為與外方合作中首個通過增持擁有合資企業(yè)控股權的中國車企。業(yè)內人士猜測，上述亦步亦趨的一系列舉動表明，雙方在朝著更緊密的關系前進，上汽參股新通用IPO的可能性很大。上汽董事長胡茂元的話則令人回味,“我們要站在世界汽車工業(yè)的范疇內討論公司的發(fā)展，而無論體量大小，各方都有自己的優(yōu)勢。只要能夠雙贏，上汽一定參與�！�

　　廣汽或月底登陸H股

　　廣汽登陸港股的事情是最沒有懸念的。7月19日，駿威汽車及廣汽集團就發(fā)表聯合聲明宣布，廣汽集團計劃建議駿威私有化已在法院會議及駿威股東特別大會上獲批準，駿威于聯交所的上市地位預期于2010年8月25日營業(yè)時間結束后撤銷；同時廣汽H股預期于8月30日開始于聯交所買賣。由此，駿威汽車的股東將成為廣汽的股東，駿威汽車將成為廣汽的全資子公司。

　　從提高廣汽集團盈利能力來看，本次交易后，廣汽本田歸屬權益從18.9%上升到50%，使得廣汽本田對廣汽集團盈利貢獻增大。而廣汽方面也表示，成為廣汽本田直接出資人也符合日方合作伙伴愿望，有助于促進廣汽集團與日本本田緊密合作，也有利于廣汽本田的發(fā)展。從未來的融資實力上看，廣汽登陸港股后將成為中國內地在香港上市的第二大汽車公司，僅次于東風汽車。(劉曉林）