鑒于此，你看到的A3有很多高爾夫的特征：發(fā)動機變速箱橫置的布局、四連桿的懸掛，以及2578mm的軸距，的確，它是今天對比的三款車型里面軸距最短的，但還好，因為是前驅(qū)車型，所以他的后排空間與1系并沒有本質(zhì)的區(qū)別，而且如果后排必須擠三個人的話，A3的舒適性要比1系高。

　　回到正題，A3的性價比高嗎？的確不高。首先從動力系統(tǒng)來說，A3的1.4T、1.8T發(fā)動機我們都不陌生，7速DSG變速箱也是大眾正在主推的新技術(shù)，這樣的動力總成甚至在斯柯達明銳上完全一樣，所以如果讓我們相信A3的先進性，從動力系統(tǒng)上顯然不行。不過相比前面兩位選手，A3的動力性能毫無疑問是最好的，特別是1.8T車型，廠家公布的0-100km/h的加速時間不足8秒。

　　那么配置呢？這是很多人關(guān)注的。不好意思，A3盡管全系標(biāo)配換擋撥片，但是其實真正駕車的人并不常用，相反音響的按鍵反而應(yīng)該是更常用的，但是很不好意思，手感俱佳的三幅式方向盤并沒有這項功能。很難想象，這款售價在30萬元左右的車型還缺少一些我們認為理所應(yīng)當(dāng)?shù)呐渲�，比如遮陽板化妝鏡的照明燈、比如后排出風(fēng)口。很多人喜好的真皮座椅也僅僅是在最貴的尊貴版上標(biāo)配。

　　不過還好，有兩項比較討好的配置出現(xiàn)在A3上，首先是全系標(biāo)配的全景天窗，使后排乘客也能夠享受到陽光，其次是除了最低配的1.4T舒適型以外都有的自動泊車，這項功能前面的奔馳B級也有，這對于生活在城市中、駕駛經(jīng)驗不算豐富的人來說是一個很有用的配置。