■ 車后排是雙人獨立座椅

　　如果您注意看了前面介紹的“T”型鋰離子電池組布局，想必定會知道Volt沃藍(lán)達(dá)的后排是沒辦法放得下3名乘客的。廠方解釋說，為了不影響后備箱空間電池組被設(shè)計成了“T”型，但這樣卻犧牲了后排一個座位。

　　編輯個人覺得，電池組之所以設(shè)計成“T”型，也很有可能是根據(jù)車型來決定的。掀背車型的后備箱連通著后排座椅，如把電池組放在后備箱處，后排乘客很可能要直接忍受著電池散發(fā)出來的熱量。不過，“T”型設(shè)計確實是一種，又能放大量電池組又能節(jié)省空間的辦法。

　　編輯總結(jié)：

　　從實拍車輛來看，科技化的車載系統(tǒng)、彩色大儀表盤、BOSE音響以及其他高檔的配置，是使Volt沃藍(lán)達(dá)在美國市場售價不菲的一大因素。但這些配置和系統(tǒng)，對于僅想得到一輛省油環(huán)保車的消費者來說，似乎有些太過花哨了。Volt沃藍(lán)達(dá)搭載的這些系統(tǒng)有提升檔次，忽略自身主要價值的嫌疑。

　　在美國市場，Volt沃藍(lán)達(dá)售價達(dá)到了4萬美金，折合人民幣已快接近30萬元。Volt沃藍(lán)達(dá)進(jìn)入中國市場之時，必須要面對售價問題。屆時，如果整車配置不走華而不實路線，也許會有一個滿意的進(jìn)口車售價。另外，想讓更多的消費者去接受環(huán)保產(chǎn)品，在汽車廠商努力研發(fā)新技術(shù)的同時，也需要政府政策的引導(dǎo)。畢竟，如今的電動汽車還未能大批量生產(chǎn)，從制造成本考慮，出現(xiàn)相對較高的售價也在所難免。（文/圖 汽車之家李店斌）