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　　現(xiàn)狀：魚(yú)龍混雜，新能源車(chē)也要打假

　　標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題：究竟什么樣的車(chē)才是“新能源”？

　　現(xiàn)狀：魚(yú)龍混雜，新能源車(chē)也要打假

　　前一段時(shí)間，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)專家在南京表示，如果把新能源車(chē)的發(fā)展比喻成一場(chǎng)馬拉松，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才跑出了2公里，距離老百姓開(kāi)上新能源車(chē)，還有40多公里的距離要跑。

　　確實(shí)如此。新能源車(chē)眼下概念很熱，但發(fā)展中掣肘因素不少。在前不久我省舉辦一場(chǎng)新能源車(chē)論壇上，有汽車(chē)廠家對(duì)電力部門(mén)拱手說(shuō)：“拜托拜托，能不能多建一些充電站？否則我們的車(chē)賣(mài)不掉�！彪娏Σ块T(mén)的代表則一臉無(wú)奈：“現(xiàn)在建了充電站，哪有車(chē)來(lái)充電呀！”

　　先有充電站，還是先有電動(dòng)車(chē)——這是個(gè)問(wèn)題。此類的問(wèn)題還有不少。

　　現(xiàn)狀：電池價(jià)格就抵得上一輛車(chē)，還有壽命限制

　　技術(shù)問(wèn)題：電池為什么那么貴？

　　現(xiàn)狀：電池價(jià)格就抵得上一輛車(chē)，還有壽命限制

　　去年3月份，南京依維柯的十輛電動(dòng)車(chē)正式交付天津電業(yè)局，這是南京依維柯的首批電動(dòng)車(chē)，今年在世博會(huì)上，又有數(shù)十輛電動(dòng)依維柯供園區(qū)使用。這是過(guò)去兩年中，南京依維柯的電動(dòng)車(chē)僅有的市場(chǎng)推廣記錄。這些電動(dòng)車(chē)目前并沒(méi)有形成批量生產(chǎn)，也沒(méi)有統(tǒng)一的市場(chǎng)標(biāo)價(jià)。

　　“一個(gè)制約因素是，電池太貴，現(xiàn)在僅僅電池的價(jià)格就有20多萬(wàn)元，相當(dāng)于一輛普通依維柯的價(jià)格了。再加上要把車(chē)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)改造，還有電機(jī)電控系統(tǒng)的成本，依成本定價(jià)的話，將是傳統(tǒng)車(chē)型的4—5倍�！奔夹g(shù)人員介紹，電池價(jià)格高是當(dāng)前電動(dòng)車(chē)發(fā)展的瓶頸之一，另外，電池的重量太大，也造成了制造的難度以及續(xù)航里程的局限。