2010年已經(jīng)過半，而現(xiàn)在各個汽車廠家以及汽車經(jīng)銷商都已經(jīng)開始備戰(zhàn)即將到來的年終車市沖刺，畢竟對于絕大多數(shù)品牌而言，這個時候的汽車銷量將是全年中最為可觀的。讓我們回首看看今年這九個月的中國汽車銷量排行，也許它將為你指明在本年度年終時候什么車可能賣到脫銷……

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年1-9月，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：F3、朗逸、悅動、捷達(dá)、凱越、桑塔納、夏利、科魯茲、雅閣和新寶來，分別銷售19.84萬輛、17.83萬輛、17.31萬輛、17.25萬輛、16.47萬輛、14.84萬輛、13.49萬輛、13.01萬輛、12.72萬輛和12.58萬輛。

　　銷量第一名 比亞迪F3

　　近二十萬臺的銷量應(yīng)該可以讓比亞迪好好樂呵樂呵了，雖然從數(shù)據(jù)上我們看到的F3這19.84萬臺的銷量是包括了F3旗下的幾款車型的總銷量，但是在如今外來品牌橫行的今天，不管F3性能如何，至少能做到這一步也對得起中國老百姓了。

　　在比亞迪F3獲得的這些成就之中，兩廂車型F3-R起到的作用功不可沒：時尚的兩廂設(shè)計正符合年輕人喜愛動感的口味，而較F3進(jìn)步明顯的鈑金工藝，也終于讓它那個模仿痕跡明顯的外形設(shè)計，能給人帶來有一些“賞心悅目”的感覺。

比亞迪F3

　　比亞迪汽車最近一直處于風(fēng)口浪尖之上，但是卻依然義無反顧的去發(fā)展新型車型，也許很多人看到的僅僅是比亞迪的很多負(fù)面新聞，但是你是否知道那些沒有努力發(fā)展品牌的純粹的自主品牌早已經(jīng)消失在中國汽車歷史長河呢？比如奧克斯等等，還有即將消失的……雙環(huán)……

　　銷量第二名 上海大眾朗逸

　　朗逸是一款后來者居上的車型，從幾個月前剛剛進(jìn)入前十銷量，半年時間已經(jīng)躍至銷量排行榜第二名，但是筆者想了半天，實在找不到它到底好在哪里，所以也只能將它如此好的銷量歸總于VW這個品牌對于中國人的影響力太大了。

上海大眾朗逸

　　朗逸已經(jīng)將大眾的TSI和DSG配備其上，從而也讓自己的市場競爭力得到提升，不過雖然TSI和DSG卻是先進(jìn)，但是不可避免的卻產(chǎn)生了更好的售后維護費用以及層出不窮的質(zhì)量問題。

上海大眾朗逸

　　其實我一直想問朗逸的車主，買1.6L排量的動力不夠用，技術(shù)老化，而買1.4TSI的車型則是售后鬼，質(zhì)量差，況且十幾萬的可選擇余地也非常大，為什么非要買它呢？讓我一點不意外的答案是：我就喜歡上海大眾的車，桑塔納我開著挺好。