盡管有“股神”巴菲特的力挺，比亞迪(01211.HK)還是沒(méi)能交出漂亮的答卷。比亞迪今日發(fā)布的前三季度業(yè)績(jī)顯示，與去年同期的11.6億元凈利相比，公司今年第三季度凈利潤(rùn)僅為1182萬(wàn)元，同比下跌達(dá)99%。

　　公告顯示，比亞迪前三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)24.33億元，同比微增4.02%。比亞迪表示，業(yè)績(jī)大幅下滑主要系汽車(chē)銷(xiāo)售疲弱所致。此前，摩根大通預(yù)計(jì)比亞迪第三季凈利或下滑至5.22億元，降幅55%。在遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期的慘淡業(yè)績(jī)下，比亞迪股價(jià)開(kāi)盤(pán)后一路走低，最大跌幅達(dá)9.83%。

　　事實(shí)上，比亞迪在2010年的表現(xiàn)均低于預(yù)期。有分析師預(yù)計(jì)，比亞迪四季度想打翻身仗異常艱難。瑞信也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，并認(rèn)為比亞迪未來(lái)將面臨經(jīng)營(yíng)環(huán)境的挑戰(zhàn)。

　　與國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)廠商相比，比亞迪的優(yōu)勢(shì)不同一般。2008年9月，巴菲特認(rèn)購(gòu)比亞迪2.25億股股份，成為公司第二大股東。就在上個(gè)月，巴菲特在為期4天的中國(guó)之行中專(zhuān)程抽時(shí)間免費(fèi)為比亞迪做“推廣”，多次提及比亞迪，并稱(chēng)其是“把汽車(chē)和新能源結(jié)合得最好的企業(yè)”。

　　當(dāng)時(shí)，比亞迪正身處下調(diào)銷(xiāo)量、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)等不利消息的包圍中。雖然巴菲特的蒞臨令比亞迪股價(jià)出現(xiàn)過(guò)連續(xù)上漲，但自9月30日巴菲特離華后，比亞迪股價(jià)一路下跌，前三季度累計(jì)跌幅達(dá)7.73%。同時(shí)，瑞信發(fā)表研究報(bào)告，宣布將比亞迪的目標(biāo)價(jià)由原來(lái)的39港元下調(diào)至37港元。

　　種種事實(shí)似乎都在暗示，作為比亞迪的第二大股東，巴菲特沒(méi)能扭轉(zhuǎn)這匹汽車(chē)界“黑馬”的頹勢(shì)。在港股面前，巴菲特碰了一鼻子灰。

　　某汽車(chē)分析師表示，隨著“潮水”的漸漸退去，比亞迪最為真實(shí)的一面將呈現(xiàn)在投資者面前。