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　　“豐田客服中心一位姓郭的工作人員答應我說，會派公司的技術人員和有關專家在本周到包頭，對事故車進行檢驗�！弊蛱�，來自包頭的“車主”武麗英給本報記者打電話表示，她在3月5日下午來到了位于三元橋的豐田銷售服務中心，這是她第一次和豐田客服的工作人員進行面對面的接觸�！爸�前一年多的時間，我都是通過豐田的售后服務電話反映問題，但對方都是記錄情況后就沒有回應了�！蔽潲愑⒄f，“郭先生說，只要是豐田的汽車我們都會負責的。”

　　公開資料顯示，北京三元橋豐田汽車銷售服務中心(北京市豐田汽車維修服務中心)是豐田汽車品牌專營店，創(chuàng)建于1980年，是全國第一家與豐田汽車公司合作建立的豐田汽車售后服務基地。

　　-車主稱“是軸斷輪掉導致交通事故”

　　武麗英提供的資料顯示，事故發(fā)生在2008年10月28日下午。一輛豐田霸道3400正常行駛在開往內蒙古包頭市達茂旗的公路上，車禍發(fā)生得很突然，唯一幸存者武女士的母親回憶：汽車在前行中突然“嗵”的一聲，汽車向右一沉，她從左邊的座位被甩到了右側，出于本能她緊緊抱住了車座，伴隨著“嗵、嗵、嗵”的幾聲巨響車翻了。車禍發(fā)生后，幸存的武女士的母親從車頂窗爬了出來，而司機和她的老伴都已離開人世。事故現場一片狼藉。車停在公路旁的土臺上，剎車盤、避震、輪眉等汽車配件和玻璃碎片灑了一地，一條后輪胎躺在公路中央，另一條則倒在路邊。

　　武麗英介紹說，在交警部門出具的《交通事故認定書》中稱，駕駛人以每小時117.9公里的速度超速行駛，其行為與該起事故有因果關系，是導致該起事故的直接原因，應負事故的全部責任。對此，武女士提出了質疑，并就《交通事故認定書》只字未提的“軸斷輪掉事實”和“軸斷造成翻車的因果關系”向上級交警部門提出復核要求。

　　-鑒定中心稱“車禍是因 機械故障導致車輛失控而發(fā)生”

　　之后，武麗英委托福建中科司法鑒定中心對事故車輛進行全面鑒定。該中心最終出具的鑒定結果為，“事故車輛轉向系統(tǒng)、行駛制動系統(tǒng)工作正常。事故車輛后橋半軸符合在車輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車輛失控向右側翻滾動導致事故發(fā)生�！蔽潲愑⒈硎荆�“這就是說，車軸斷裂在前，事故發(fā)生在后，車禍是因機械故障(后半軸斷裂)導致車輛失控而發(fā)生的�！�

　　據武麗英介紹，她曾請教過一位交通事故的處理專家，這位專家表示，該事故認定書沒有提及豐田越野車的技術狀況，只表述了翻車的客觀事實，沒有排除是因超速而引發(fā)的單純性翻車，還是軸斷引發(fā)越野車失去平衡導致翻車，這是致命的缺陷。

　　-車主搜集案例顯示：“國內斷軸翻車事故不是個例”

　　據武麗英介紹，在車禍發(fā)生之后，她開始搜集豐田汽車斷軸翻車的案例。武麗英提供的案例顯示，2008年10月，江蘇南通張先生的豐田凱美瑞使用4個月、行駛里程5000公里，在無任何前兆的情況下，車軸斷裂。2009年1月26日，廣州的李建明駕駛購買不到兩年的豐田銳志，以每小時100公里左右的速度正常行駛在前往江西井岡山的公路上，車輛左前軸突然斷裂。2009年3月17日，江蘇的張嬿駕駛凱美瑞在上海至南通的沿江高速公路蘇州段行駛，該車右后輪軸突然斷裂，輪胎飛出兩三百米遠。2009年5月19日，廣東深圳的黃新原駕駛剛行駛了兩萬多公里的凱美瑞，在廣惠高速公路上向西正常行駛，突然聽到車子有異響，車子就失控撞到護欄上，檢查發(fā)現兩個后軸全部斷裂。2009年8月3日，重慶璧山縣趙先生駕駛凱美瑞在公路正常行駛時，后輪突然脫落，后經檢查，是半軸斷裂所導致。

　　豐田召回門日本站 豐田章男與日本首相會面

　　據國外媒體報道，豐田總裁豐田章男昨天會見了日本首相鳩山由紀夫。日本首相鳩山由紀夫8日下午在會見豐田汽車公司總裁豐田章男時說，恢復顧客信賴是大事，希望豐田進一步改善工作。豐田章男向鳩山匯報了召回事件的進展以及出席美國國會聽證會、北京記者招待會的相關情況。他表示，豐田通過召回事件學到了很多，豐田將會重新開始，為顧客生產品質良好的汽車。鳩山則表示，消費者的信任非常重要，希望豐田不斷改善。豐田章男在會談后接受記者采訪時表示，北美市場的銷售有可能從3月好轉，而豐田和通用合資工廠關閉的決定不會更改。

　　另據悉，盡管因為防抱死制動障礙被召回，豐田普瑞斯在日本本土仍然是最熱銷的車型。日本汽車制造商協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，2月份日本總共售出了27000輛普瑞斯，這是普瑞斯連續(xù)10個月蟬聯(lián)最暢銷車型。

　　豐田召回門美國站 美要求豐田提供電子制動系統(tǒng)數據

　　針對美國各界對于豐田汽車的“電子系統(tǒng)缺陷導致油門踏板問題”的推論，豐田汽車給予了公開反駁。據國外媒體報道，豐田公司日前表示，盡管美國部分消費者投訴稱維修后的豐田汽車仍存在無意識加速問題，但并沒有證據顯示這與汽車電子系統(tǒng)可能存在的安全隱患有關。日本汽車行業(yè)分析師表示，目前很難定論消費者投訴是否真正是汽車性能存在問題，相關爭論的解決需要一定時間。

　　據悉，在美國眾議院能源和商務委員會日前致豐田北美公司的信件中指出，豐田方面關于汽車突然加速的原因不是因為電子制動系統(tǒng)存在缺陷的主張缺乏“有說服力的證據”，并要求豐田方面提供相關數據，讓有關負責人接受該委員會的調查問訊。