第三方數(shù)據(jù)公司萬(wàn)瑞數(shù)據(jù)最新發(fā)布了《2010網(wǎng)民汽車使用故障調(diào)研報(bào)告》。調(diào)查顯示,國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的故障率仍居高不下,總體在60%以上。
在過(guò)去一年里,用戶使用汽車的總體故障率達(dá)47.8%,即有將近一半的用戶在過(guò)去一年內(nèi)遇到過(guò)汽車故障問(wèn)題(不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽車損壞)。從故障類型來(lái)看,用戶遇到最多的故障是“車門車窗”,其次是“電路故障”和“輪胎”。歐系車引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后為削減成本進(jìn)行了輪胎減配是輪胎故障率高的主要原因之一。“儀表盤”和“方向盤”是最不容易出現(xiàn)故障的部分。
總體上看,自主品牌汽車的故障率最高,在60%以上;其次是歐系車的故障率,接近50%;韓系和美系車的故障率都接近40%,日系車故障率最低。自主品牌汽車的車門車窗(車窗玻璃升降器發(fā)卡)和電路故障都較高,剎車系統(tǒng)的故障率也會(huì)高于其他車系,主要是剎車時(shí)異響和剎車偏軟的問(wèn)題。歐系車中配備的電子元件較多,電路系統(tǒng)故障率較高;由于中國(guó)的道路條件差,汽車低速行駛時(shí)間較多,歐系車在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和積碳的現(xiàn)象較多。韓系車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的故障都很少,但空調(diào)漏水和儀表盤指針發(fā)擺和失效的問(wèn)題偏多。日系車一般使用成熟件較多,質(zhì)量比較穩(wěn)定,一般故障率較低。
但故障率并不與滿意度都成反比。歐系車的故障率并不低,但用戶對(duì)歐系車的汽車的質(zhì)量滿意度最高,顯示用戶對(duì)歐系車的先進(jìn)技術(shù)還是非常認(rèn)可的;自主品牌的故障率最高,用戶對(duì)汽車質(zhì)量滿意度最低;韓系和美系的汽車故障率和滿意度都較為接近;日系車的故障率低,質(zhì)量滿意度較低主要是由于近期多款日系車“召回”,影響用戶感受造成。
從車型上看,微型車和MPV的故障率較高,都在60%以上,主要以自主品牌車型為主;中型車的故障率最低。以使用時(shí)間衡量,在2009年以后購(gòu)買的新車中,自主品牌的故障率最高,已經(jīng)接近50%,其次是歐系車。(陳志杰)
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