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　　中國汽車消費(fèi)市場強(qiáng)勢增長，海外汽車巨頭紛紛加大對中國市場的關(guān)注。作為在中國市場上最為謹(jǐn)慎的日系汽車企業(yè)之一，三菱汽車尤其引人關(guān)注。國產(chǎn)化步伐遠(yuǎn)不及其日本同行——豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車，三菱汽車將如何在中國后發(fā)制人？三菱的武器是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車？為此，上海證券報(bào)記者專訪了三菱汽車銷售(中國)有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝≈巍?

　　上海證券報(bào)：和競爭對手相比，目前三菱汽車在中國的市場表現(xiàn)無法與全球地位相匹配。未來，三菱汽車憑什么優(yōu)勢在中國與對手抗衡？

　　飯?zhí)锝≈危喝�菱汽車在全球有三大�?yōu)勢。第一，以帕杰羅、歐藍(lán)德為代表的SUV；第二，以伊柯麗斯(ECLIPSE)為代表的雙門跑車，曾在多次比賽中獲勝；第三，著眼于安全環(huán)保的電動汽車。

　　在中國，我們主要有三大業(yè)務(wù)，第一，通過合資公司哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司，發(fā)展自動變速器、發(fā)動機(jī)等核心汽車零部件；第二，通過進(jìn)口車業(yè)務(wù)，擴(kuò)大三菱汽車在中國的品牌知名度，并及時(shí)將最新款的三菱汽車引進(jìn)中國；第三，通過長豐汽車、東南汽車等國產(chǎn)車業(yè)務(wù)，慢慢發(fā)展。

　　上海證券報(bào)：但事實(shí)上，即使在你們最強(qiáng)勢品種SUV上，與本田汽車、日產(chǎn)汽車甚至豐田汽車的差距都不小。目前本田CRV一直銷售火爆、日產(chǎn)逍客也很有沖擊性。你認(rèn)為造成差距的原因是什么？

　　飯?zhí)锝≈危哼@些企業(yè)在中國經(jīng)營時(shí)間都不短。此外，他們在中國的合資步伐和國產(chǎn)化速度比三菱汽車快。此前我們的進(jìn)口車排量高于3.0升，消費(fèi)稅調(diào)整后，三菱進(jìn)口汽車的售價(jià)顯得較高，對銷量的負(fù)面影響比較大。

　　其實(shí)從產(chǎn)品本身看，三菱汽車的優(yōu)勢更強(qiáng)一些。我們是在四輪驅(qū)動的底盤技術(shù)上開發(fā)的，本田CRV則是在轎車底盤技術(shù)上開發(fā)的，我們的動力性更強(qiáng)一些；第二，我們的車體更大、車內(nèi)空間更大，駕駛者和乘坐者會更舒服。

　　上海證券報(bào)：那么三菱汽車有沒有考慮仿效豐田、日產(chǎn)汽車，加快國產(chǎn)化引進(jìn)SUV的步伐？

　　飯?zhí)锝≈危耗壳�，雖然我們和兩家中國整車企業(yè)有合資合作關(guān)系，但暫時(shí)沒有考慮國產(chǎn)化。合作伙伴東南三菱汽車，主攻方向?yàn)檗I車；此外，另一個(gè)合作伙伴長豐汽車，我們需要進(jìn)一步觀察。雖然長豐汽車生產(chǎn)SUV，但廣汽集團(tuán)控股后會產(chǎn)生什么變化，我們還不知道。就他們的新產(chǎn)能規(guī)劃看，主要用于生產(chǎn)克萊斯勒的合資產(chǎn)品，好像沒有多余的產(chǎn)能可供用于生產(chǎn)新的SUV。

　　我們還有另外的考慮，比如進(jìn)口車更容易一些，尤其是那些采用最先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)口車。如果將這些汽車國產(chǎn)化，需要開發(fā)新模具，考慮本地零部件的供應(yīng)問題，這至少需要兩年的時(shí)間。因此，從目前的實(shí)際情況看，我們會更多考慮做好進(jìn)口車業(yè)務(wù)。

　　上海證券報(bào)：今年6月5日，三菱汽車工業(yè)株式會社和三菱商事株式會社各出資50%創(chuàng)建的三菱汽車銷售(中國)有限公司。由你負(fù)責(zé)三菱汽車在華所有整車進(jìn)口業(yè)務(wù)，外界認(rèn)為這標(biāo)志著三菱進(jìn)口車將全面發(fā)力中國市場。你今年的任務(wù)是多少？目前經(jīng)營情況如何？

　　飯?zhí)锝≈危哼@幾年三菱汽車進(jìn)口車在中國增長比較明顯，2006財(cái)年、2007財(cái)年、2008財(cái)年銷量分別約為4000輛、1萬輛、1.4萬輛。按照計(jì)劃，2009財(cái)年(2009年4月1日至2010年3月31日)將銷售1.6萬輛。今年4月至9月，進(jìn)口車的銷量已經(jīng)超過6000輛。

　　上海證券報(bào)：那么未來兩個(gè)季度內(nèi)，你們必須完成銷售1萬輛。你覺得有可能完成嗎？

　　飯?zhí)锝≈危簯?yīng)該不難，我們準(zhǔn)備了一些有競爭力的新車型上市。比如今年9月上市的排量3.0升的帕杰羅，首批準(zhǔn)備了300輛，車還沒運(yùn)至經(jīng)銷商店就被預(yù)訂一空。其實(shí)，這是我們考慮到消費(fèi)稅提高對3.0升排量以上汽車銷量的影響，特別推出的，售價(jià)40萬元左右；此前，受消費(fèi)稅提高的影響，排量3.0升的帕杰羅售價(jià)約58萬元。

　　遵循高性價(jià)比原則，我們昨天推出的四款2010款歐藍(lán)德EX勁界，配備了三菱最新開發(fā)的3.0L發(fā)動機(jī)和S-AWC(超級全輪驅(qū)動系統(tǒng))，但價(jià)格沒有提高。

　　上海證券報(bào)：日前，中國前十位整車企業(yè)已簽署《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》，這預(yù)示著中國電動汽車步伐將加快。三菱汽車是少數(shù)押注電動汽車的海外汽車企業(yè)，你如何看待電動車商業(yè)化之路？電動車生產(chǎn)企業(yè)如何盈利？

　　飯?zhí)锝≈危弘妱悠�車有助于環(huán)保節(jié)能，是汽車企業(yè)不能放棄的戰(zhàn)場。但未來十年甚至二十年后才會大規(guī)模商業(yè)化、才可能真正實(shí)現(xiàn)盈利。即使那一天到來，傳統(tǒng)能源汽車、混合動力汽車仍有相當(dāng)大的需求。比如說在礦山等地區(qū)的仍需要使用傳統(tǒng)能源車。