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　　08年到09年期間大眾中國在嘴邊經(jīng)常重復(fù)的一句話便是他們的2018戰(zhàn)略。然而作為普通的消費(fèi)者，大眾汽車能否成為全球第一或能否在中國一年賣出200萬臺(tái)車，這的確并不重要。我們所關(guān)心的重點(diǎn)當(dāng)然是哪些新車會(huì)更早來到中國，還有那些車輛的價(jià)格會(huì)更加的“大眾”化。

　　大眾集團(tuán)欲超越豐田、通用 銷量欲破千萬

　　對(duì)于大眾汽車全球稱王的阻擋主要來自兩大方面，一個(gè)是豐田另外一個(gè)是通用。而如今這兩座大山已經(jīng)不難逾越，通用和豐田的境地相比處在高速上升期的大眾來說要窘迫的多。因此大眾剛剛發(fā)布的“2018戰(zhàn)略”就是要從2008年開始用10年時(shí)間，讓大眾汽車的全球銷量達(dá)到1000萬輛，成為全球汽車銷量第一。

　　全球銷稱王：中國貢獻(xiàn)最多；2010年以前10新車發(fā)布

　　在大眾逐步實(shí)現(xiàn)千萬輛銷量的背后，中國市場可以說是這當(dāng)中的一只大動(dòng)脈。09年在全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖的背景下，大眾在中國僅僅用了3個(gè)季度的時(shí)間就超越了08年4個(gè)季度的全年總銷量。用大眾中國總裁范安德的話來形容，中國已經(jīng)成為大眾最為重要的一個(gè)市場——他當(dāng)然有理由這樣去說。

　　在中國市場上，大眾也擁有專為中國設(shè)置的2018戰(zhàn)略：這便是，在2009年-2010年期間上海大眾和一汽-大眾將陸續(xù)投產(chǎn)10款新車，且到2018年之間平均每年推出4款全新車型。包括一汽大眾、上海大眾、奧迪、斯柯達(dá)，四大核心品牌在內(nèi)的新車集中推出將為大眾實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略提供重要的保障。

　　“動(dòng)力總成”戰(zhàn)略產(chǎn)能能同時(shí)擴(kuò)張 成本將降低

　　從06年開始實(shí)施的大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略，是未來很長一段時(shí)間內(nèi)大眾在中國市場將要執(zhí)行的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)核心戰(zhàn)略。其中已經(jīng)建成的生產(chǎn)EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠、上海的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)廠，以及大連的大眾汽車自動(dòng)變速器(大連)有限公司，已經(jīng)開始為國產(chǎn)大眾車型(包含奧迪、斯柯達(dá)品牌)提供引擎和變速器。

　　而隨著大眾汽車在中國2018戰(zhàn)略的實(shí)施，整車產(chǎn)能的擴(kuò)張同時(shí)更需要引擎和變速器的大批量供應(yīng)。根據(jù)大眾汽車在華戰(zhàn)略，未來國產(chǎn)TSI引擎生產(chǎn)廠還將擴(kuò)張，同時(shí)未來TSI引擎的國產(chǎn)化率將達(dá)到90%隨之帶來的成本降低將為20%左右。

　　伴隨著大眾在中國的2018戰(zhàn)略，未來至少10款新車將逐步出現(xiàn)在我們面前。同時(shí)，在規(guī)模化與本土化生產(chǎn)的高國產(chǎn)化率背后，希望大眾要為中國市場上剛剛賦予起來的消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠。