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　　近日，以風(fēng)云2上市為契機(jī)，奇瑞汽車再次對銷售渠道進(jìn)行調(diào)整。來自奇瑞汽車的官方消息稱，與此前車型代理制不同，此次奇瑞將旗下車型劃分至“奇瑞1部”和“奇瑞2部”兩個全新銷售網(wǎng)絡(luò)，同時，兩個銷售網(wǎng)絡(luò)之間的代理商互為對方的二級網(wǎng)點(diǎn)。對此，有業(yè)內(nèi)人士評述稱，奇瑞此舉將有助奇瑞度過轉(zhuǎn)型期的陣痛，同時也有利于代理商之間的公平競爭。由于東莞的奇瑞經(jīng)銷商實際只有一家，奇瑞汽車的此次調(diào)整對于東莞市場基本沒有影響。

　　渠道幾經(jīng)變革

　　在奇瑞汽車此次調(diào)整之前，奇瑞汽車的銷售渠道已經(jīng)歷了多次變革。2005年時，面對車型日益增多、經(jīng)銷商數(shù)量逐漸增長的局面，奇瑞汽車開始對渠道管理模式進(jìn)行較大調(diào)整，根據(jù)規(guī)劃，奇瑞旗下的五個品牌Q Q、風(fēng)云、旗云、東方之子和瑞虎均由不同的經(jīng)銷商代理。具體做法是：將銷售公司細(xì)分為平行的四個部，每個部負(fù)責(zé)兩到三個車型，而奇瑞經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)被重新劃分，每一個經(jīng)銷商得到其中一個部的授權(quán)，主銷一種固定的產(chǎn)品組合，并可通過經(jīng)銷商之間互為二級的關(guān)系輔銷本部之外的產(chǎn)品。此后，又在現(xiàn)任銷售總經(jīng)理馬德驥主持下，實行了“大區(qū)統(tǒng)轄制”，今年年初又建設(shè)了四大品牌網(wǎng)絡(luò)。而從今年10月開始的重新分網(wǎng)工作將把奇瑞品牌分成“奇瑞1部”和“奇瑞2部”，A 1、A 3、A 5、瑞虎以及剛剛上市的風(fēng)云2等熱門車型被劃分到“奇瑞1部”，“奇瑞2部”只有QQ系列、旗云以及東方之子系列車型。本次分網(wǎng)打破了此前的區(qū)域代理制。

　　奇瑞東莞經(jīng)銷商稱，根據(jù)廠家的計劃，風(fēng)云將成為奇瑞品牌下的一個子品牌，未來還會有風(fēng)云3、風(fēng)云4、風(fēng)云5，現(xiàn)在三廂風(fēng)云2的年銷售目標(biāo)為6萬輛，在兩廂車型推出后，風(fēng)云2將沖擊1萬輛的月銷售目標(biāo)。這樣將體現(xiàn)出奇瑞分網(wǎng)后的產(chǎn)品策略。

　　分網(wǎng)有利有弊

　　對于奇瑞汽車的這個動作，東莞市場反應(yīng)平淡，“我們早在今年年初就已經(jīng)完成了內(nèi)部機(jī)構(gòu)的調(diào)整，一直是按照廠家的要求在運(yùn)營�！睎|富車行一名內(nèi)部人士向記者透露。與其他城市有所不同，東莞的奇瑞經(jīng)銷商實際上都?xì)w屬一個投資方，因而奇瑞汽車對東莞市場的布控所要花費(fèi)的精力要大大小于其他城市。奇瑞汽車分網(wǎng)的初衷是為了控制經(jīng)銷商間的“價格戰(zhàn)”，對一級代理商建立價格聯(lián)盟。此舉顯然對于東莞市場意義不大，在內(nèi)部的統(tǒng)一管理之下，有著同一個老板的經(jīng)銷商肯定不會互相“殺價”，但在其他城市情況可就會有所不同。廠家建立的價格聯(lián)盟無法控制到二級店，二級店只要有利潤，返點(diǎn)都是可以優(yōu)惠出去的，這樣一來可能就會形成二部經(jīng)銷商賣一經(jīng)銷商代理的車型，價格反而比一部更便宜。

　　對于奇瑞汽車在轉(zhuǎn)型期所遇到的困難，有業(yè)內(nèi)人士評述稱，奇瑞走低端路線已經(jīng)很長時間了，積累了一定的資金與技術(shù)，現(xiàn)在逐漸走精品車路線是必需的。對提升銷量及品牌影響力而言，分網(wǎng)銷售更是必經(jīng)之路，但這同時也需要勇氣和時間。