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　　昨天，瑞典沃爾沃宣布正式與重汽分手，退出華沃卡車。記者今天了解，實際上聯(lián)姻6年多的重汽和沃爾沃早已分手，當(dāng)初約定的雙方總共16億元的投資只投了2億元左右，且6年多里只生產(chǎn)了1000輛車左右。

　　昨天，瑞典沃爾沃集團宣布，其已與中國重汽達成協(xié)議，將出售其與中國重汽集團合資組建的濟南華沃卡車有限公司的股權(quán)。不過其沒有披露交易價格，同時表示該協(xié)議尚需得到中國有關(guān)方面批準(zhǔn)。“實際上雙方早就同意解除合同了。”重汽有關(guān)人士今天在接受采訪時說。

　　據(jù)介紹，雙方的“財產(chǎn)分割”不存在太大問題。根據(jù)當(dāng)初雙方簽訂的合同，合作雙方合資期為30年，總投資額16億元人民幣，雙方出資比例各為50%。而據(jù)透露，事實上，重汽和沃爾沃都只投入了1億元左右，雙方合資成立的華沃公司實際上只有一個裝配廠。合作6年來，華沃總共生產(chǎn)了1000輛車左右。雖然該公司生產(chǎn)的卡車從安全、性能等各方面看都不錯，屬于典型的高端車。但由于配件都是運來的進口件，因此車的價格很高，僅裸車就要60多萬元，加上其他配置，動輒七八十萬元，而重汽的卡車一般只賣20多萬元。據(jù)悉，當(dāng)時曾有約定，3年后重新談銷售問題，但由于種種原因最終也沒結(jié)果�！案邇r雖然也可以賺錢，但量畢竟太少，而重汽更想要市場份額�！敝仄�有關(guān)人士說，他們因此提出適當(dāng)本地化，以降低成本。但對方可能過多考慮技術(shù)會因此泄密等問題沒有同意。據(jù)悉，他們曾提出把技術(shù)含量相對低的駕駛室拿到國內(nèi)加工，就是把散件運到國內(nèi)，進行噴涂、焊接等，雖然最后實現(xiàn)了，但過程也不是很順利。這也是希望通過合作學(xué)到技術(shù)的重汽愿意分手的重要原因。

　　據(jù)悉，在經(jīng)過9年的“苦戀”后，2003年6月9日，重汽與沃爾沃正式簽約，但很快就傳出了雙方“同床異夢”的消息。今年7月，重汽與MAN宣布合作，目前考慮的是搞好和MAN的合作。(記者 王爽)