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    丁磊:成本規(guī)模效應(yīng)最大化打造出低價(jià)新賽歐
2010年01月13日 09:03 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  日前,上海通用雪佛蘭新賽歐在成都全球首發(fā),這款被定位于“全民理想家轎”的小車當(dāng)天公布了5款車型價(jià)格,其中價(jià)格最高的1.4L手動優(yōu)逸版為68800元,而價(jià)格較低的1.2L手動溫馨版和1.2L手動時(shí)尚版更是下探到6萬元以內(nèi),被稱為合資品牌對自主品牌發(fā)起的一次強(qiáng)烈沖擊。

  上海通用汽車總經(jīng)理丁磊稱,成本規(guī)模效應(yīng)以及高效率是賽歐能下探到低價(jià)位的關(guān)鍵因素,在上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心的通力合作下,企業(yè)成本規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)達(dá)到最大化,經(jīng)過數(shù)年與“通用汽車”這樣一個(gè)國際品牌的合作,上海通用成本控制上享有全球采購優(yōu)勢。低成本賽歐的橫空出世,也將在上海通用全系轎車成本控制上產(chǎn)生正面作用,使得上海通用汽車核心競爭力上了一個(gè)新臺階。

  這種成本控制,丁磊將其歸結(jié)為“大體系”。換句話說,就是憑借上海通用10年來悉心打造的貫穿開發(fā)、采購、制造、質(zhì)量、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流、財(cái)務(wù)、IT系統(tǒng)、市場營銷、人力資源等全價(jià)值鏈的體系競爭力,挑戰(zhàn)成本極限和效率極限,打破合資企業(yè)不能做低端經(jīng)濟(jì)型轎車的誤區(qū)。

  此外,從成立之初,通用集團(tuán)、上汽集團(tuán)和上海通用決定聯(lián)合在中國打造幾個(gè)品牌。因此,在新雪佛蘭賽歐身上,上海通用的品牌使用費(fèi)是零。這恐怕是國內(nèi)其它合資企業(yè)無法企及的成本優(yōu)勢。

  丁磊表示:“依靠上海通用汽車十多年積累的體系優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和不斷提升的核心競爭能力,雪佛蘭新賽歐的成功開發(fā)和投產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了國際品牌本土研發(fā)的突破,標(biāo)志著上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心形成了完整的整車開發(fā)能力,表明上海通用汽車覆蓋完整業(yè)務(wù)鏈的體系能力躍上一個(gè)新臺階!

  雪佛蘭新賽歐的推出也顯示出上海通用汽車前瞻性的布局。丁磊表示:“打造雪佛蘭新賽歐,做大用戶基盤,是上海通用汽車幾年前就做出的戰(zhàn)略決策。上海通用汽車要挑戰(zhàn)體系能力和成本效率的極限,不僅要實(shí)現(xiàn)研發(fā)的突破,更要在經(jīng)濟(jì)型家轎市場樹立品質(zhì)和價(jià)值的新標(biāo)桿,形成品牌在各個(gè)細(xì)分市場的全方位覆蓋!睂,新賽歐還將實(shí)現(xiàn)出口,而首批出口國家有望在今年上半年揭曉。(牟修銳綜合報(bào)道)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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